II. — CHEMINS DE FER. 73
térêt local sont exclusivement destinés à relier les localitéssecondaires aux localités principales, en suivant soit unevallée, soit un plateau, sans traverser les grandes vallées niles faîtes de montagnes. La longueur de ces chemins de ferdoit, en principe, être limitée à 3 o ou 60 kilomètres. Ilsne doivent avoir qu’un trafic peu considérable pouvant s’ef-fectuer, en général, par trois trains de jour, sans service denuit.
Le tableau suivant indique la situation des chemins defer d’intérêt local à la date du 3 i décembre 1870.
ÉTAT PAR DÉPARTEMENT DES CHEMINS DE FER D’INTÉRÊT LOCALCONCÉDÉS AU 31 DÉCEMBRE 1870.
DÉPARTEMENTS
INTÉRESSÉS.
LIGNES CONCEDEES.
LONG
PAR 1
OUVERTE
à
l’exploita-
tion.
LEUR
.IGNE
en
CONSTRUC-
TION
ou à
construire
LON-
GUEUR
TOTALE
par
départe-
ment.
kilom.
kilom.
kilom.
Rourg à la Cluse, près Nantua.
//
'h
Ain.
Bourg à Châlon-sur-Saône. . .
//
35
88
Ambérieu à Montalieu-Verciou.
u
16
Aisne.
Saint-Quentin à Guise.
U
ho
ho
Amagne à Vouziers.
U
9 7
Pont-Maugis à Raucourt et à
Mouzon.
II
18
Ardennes..
Carignan à Messempré.
II
6
, 58
Doncbery à Vrigne-aux-Bois.. .
.1
5
De la slation de Monthermé à
Monthermé.
il
2
A reporter.
U
186