III. —NAVIGATION INTÉRIEURE. 111

moment de la guerre de 1870 n’ont pas été portés au ta-bleau statistique. Ce sont les canaux Saint-Louis, de Maransà la Rochelle, de la Haute-Marne (prolongement de Saint-Dizier à Donjeux), de la Haute-Seine (prolongement deTroyes à Bar-sur-Seinc), de Roubaix et des Salines del’Est; nous croyons utile de leur consacrer quelques lignes.

Ce canal maritime, d’une longueur de 3 ,600 mètres,entre la Tour-Saint-Louis, sur le Rhône, et l’anse de Fos,a été déclaré d’utilité publique par le décret du 9 mai 1 863 .H a pu être livré à la navigation au mois de septembre1871, mais il restait quelques travaux complémentaires àexécute]’.

La largeur est de 3 o mètres au plafond et de 60 mètresà la ligne de flottaison. La profondeur d’eau normale est de6 mètres.

L’écluse unique, qui rachète une pente de i m ,8o, a22 mètres de largeur et 160 mètres de longueur entre lesbuses.

Les riverains intéressés à la construction de cette grandeartère se sont engagés, dès l’origine, à céder gratuitementà l’Etat les terrains nécessaires à l’établissement du canal età lui payer, après l’achèvement des travaux, une plus-valuede i, 5 oo,ooo francs.

La dépense faite pour l’ouverture s’est élevée à 8 millionsde francs, soit 2,900,000 francs par kilomètre. On estimeà environ 3 millions de francs la dépense relative aux tra-vaux complémentaires.

L’entreprise de ce canal doit son origine au décret du

Canal

Saint-Louis.

Canal do Maransà la Rochelle.