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l’entrelien et les grosses réparations est de 9 millions, enmoyenne. On peut évaluer à i, 4 oo francs, par kilomètre etpar an, les dépenses d’entretien des lignes concédées.

Le droit de navigation, actuellement perçu par l’État surles voies navigables qu’il administre, s’exerce d’après le tarifsuivant, annexé au décret du 27 février 18G7 :

Marchandises (le 1" classe, par l "™ œ - Cl ^ s -

tonne kilométrique. 2 millimes 5 miilinies

Marchandises de 2 e classe, par

tonne kilométrique. 1 millime 2 millimes

Rois entrains, par stère kilomé-trique. 2 dix-millimes 2 millimes

Droit

de nnviftfllior

En 1868, le droit de navigation a produit 3 , 5 o 3 ,ooo fr.pour 1,690 millions de tonnes kilométriques, soit, enmoyenne, o f ,oo2i par tonne kilométrique. En 18/17, sousle régime d’anciens tarifs, ce droit produisait 9,9.81,000 fr.pour 1,198 millions de tonnes kilométriques, soit o f ,oo 83par unité; on voit que l’impôt de navigation a reçu, depuiscelte époque, des réductions considérables.

En général, l’activité batelière atteint son maximum surles artères qui mettent nos villes manufacturières et noscentres industriels en communication avec les bassinsbouillers du nord de la France, de la Belgique, de l’Alle-magne et de l’Angleterre, La houille est un des principauxaliments de l’industrie des transports par eau; sur les ca~naux et rivières ou elle ne circule pas, le trafic s’abaisse àde faibles chiffres.

L’Oise canalisée, une de nos rivières les plus fréquentées

.Mouvement

commerrinl