IV.— PORTS DE MER.

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Des écluses de chasse, notamment à Dunkerque, Gravelines,Boulogne, le Tréport, Dieppe, Fécamp, le Havre et la Rochelle;

Dix bassins à jlot terminés, savoir : un à Calais, un àDieppe, un à Fécamp, trois au Havre, deux à Honfleur, un àCherbourg, un à la Rochelle; six autres en construction auTréport, à Honfleur, à Saint-Malo, à Lorient, à Belle-Ile et àSaint-Mar tin-de-Ré ■'* ;

Des grils de carénage dans la plupart des ports d’écliouage ;un rail-way marin à Bordeaux.

Il n’existait encore aucun dock en France, mais il étaitquestion d’en établir au Havre et à Marseille.

En 1839, le commerce extérieur de la France s’est élevéà 1 milliard p 5 o millions; ce chiffre se décomposait commeil suit :

Importations.Exportations. .

Totaux.

PAR MER.

PAR TERRE.

ENSEMBLE.

francs.

francs.

francs.

606,000,000

291,000,000

9/17,000,000

7.67,000,000

3/16,000,000

i,oo3,ooo,ooo

1 ,/i i 3 ,000,000

537,000,000

1,950,000,000

Sur le total de 1 milliard ùt 3 millions de francs, relatifau commerce maritime, 685 millions seulement corres-pondaient à des marchandises transportées par les naviresfrançais. Ce chiffre se décomposait de la manière suivante :

(1) Les premiers bassins à flot ont été' exécutes à in fin du xvif siècle; aucommencement du xix e , il n’existait en France que six ouvrages de celte na-ture, situés à Cherbourg, le Havre, Honfleur et la Rochelle.

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