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diversement colorés. La distance observée entre deux feux dumême caractère est toujours assez grande pour surpasserl’erreur de position qu’il est possible de commettre dans lescirconstances ordinaires de la navigation.

Balisage. Pendant le jour, le littoral est signalé, au large, par des

amers, des balises et des bouées.

Tous les objets fixes, visibles à grande distance, peuventservir d 'amers. Il en est ainsi des phares, clochers, maisons,rochers de forme particulière, bouquets d’arbres, etc. Lesamers servent aussi de repères pour s’assurer que lesbouées et les feux flottants n’ont pas dévié de leurs empla-cements réglementaires.

Les balises, dont la destination spéciale est de signalerles écueils, sont en bois, en fer ou en maçonnerie. Ces der-nières sont les meilleures, tant pour leur durée que pourleur visibilité; on en a construit un grand nombre depuisquelques années.

Les bouées sont en bois ou en tôle, et leurs formes sonttrès-variées.

Un système uniforme de coloration est appliqué à toutesles bouées et balises des côtes de France. Tous ceux de cesouvrages que les navigateurs doivent laisser à tribord, envenant du large, sont peints en rouge; ceux qui doiventêtre laissés à bâbord sont peints en noir; ceux qui peuventêtre laissés indift'éremment à droite ou à gauche sont peintsen bandes horizontales, alternativement rouges et noires.

Les bouées d’appareillage sont peintes en blanc.

Signaux sonores.

Des signaux sonores sont faits à l’entrée de nos principaux