UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND IRELAND.
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HOOPER & CO.— Class V.-
202 HOOPER et Cie, à Londres, A. — Voiture légère.Dessins de voitures. Reproduction photographiqued’une voiture d’apparat de S. M. la reine d’Angle-terre.
La Voiture, dite “ Sociable,” a panneaux couverts encannage—dont le train à flèche en fer, les doubles ressorts,les soupentes en cuir, réunissant la légèreté et l’élégance deconstruction, à un mouvement bien doux, d’une entrée aisée,et d’un prix modéré—a été perfectionnée par Hooper et Cie.
La Grande Médaille et approbation spéciale ont étéaccordées à Hooper et Cie, par le jury de la Classe 5a à laGrande Exposition de Londres en 1851.
-Section 5 .—Annexe Machinery .
202 HOOPER and COMPANY, 28, Ilaymarket, LondonCarriage. Drawings of carriages. Photograph ofa state carriage made for Her Majesty the Queenof England. 396
A “ Sociable ” carriage, with caned pannels, hung ontheir improved iron perch under carriage, with under andC springs and leather braces, combining lightness of con-struction with extremely easy motion, elegance of appear-ance, facility of access, and moderate price.
The Prize Medal and special approval were awarded toH. and Co. by the Jury of Class 5a at the Great Exhibitionof London in 1851.
Hooper and Company's 11 Sociable” at the Paris Exhibition.
On pout sc procurer dans leur établissement, N° 28, Hay- 'market, toute espèce de voitures, du meilleur goût, et d’unstyle supérieur; les matériaux et la main-d’œuvre ne lais-sant rien à désirer. Telles que berlines, landaus, coupés,calèches, landau-clarences, voitures légères de famille etclarences, yoitures de messieurs à quatre chevaux,broughams ou petits coupés, a deux ou quatre places, àressorts elliptiques, ou à doubles ressorts, suspendues pardes soupentes de cuir, avec la flèche en fer.—Sociables entous genres, cabriolets, gigs, tilburys, phaétons à un oudeux chevaux, breaks, fourgons, phaétons de chasse, chars-à-banc, etc. Ils construisent, en outre, toute espèce de jvoitures qu’on puisse demander pour des usages spéciaux, j
Hooper et Cie construisent des voitures à ressorts decaoutchouc, au lieu d’acier, d’une longue durée.—Le sys-tème en a été mis grandement en pratique pour les ambu-lances fournies depuis peu à l’armée anglaise, dans la Crimée,et fortement approuvées par les officiers, membres de lacommission formée par le gouvernement anglais pourexaminer les différons moyens d’obtenir un roulement facileet doux à ces ambulances.
Un choix de dessins photographiques de voitures con-struites par Hooper et Cie, est soumis a l’inspection dupublic. On a par ce procédé une représentation parfaited’une voiture en perspective, car par cela on en voit tous les ;détails avec la plus grande exactitude, et met les personnes<]ui désirent avoir une voiture neuve dans une position dejuger, plus exactement que par un simple dessin ordinaire,Quel pourra être l’effet de la voiture, quand elle sera finie.C’est aussi le moyen de conserver a un carrossier une copieexacte d’une voiture rare et compliquée, lorsqu’il est obligé,après plusieurs années, à en fairç une mitre semblable,quand il aura lui-même oublié les détails.
The following carriages, of the best style, materials, andworkmanship, are manufactured by II. and‘Co., besidesany others that may be required for special purposes :—Town coaches, landaus, chariots, barouches, barouche-landaus, light family coaches and clarences, four-in-handcoaches, single and double broughams, either on the ordi-[ nary elliptic springs, or on their improved light iron perches,with double springs, and leather braces. Sociables in agreat variety of patterns, cabriolets, gigs, tilburies, stanhopeand mail phaetons, breaks, fourgons, sporting phaetons,char-à-bancs, &c.
j Hooper and Co. also build carriages with springs of india-! rubber instead of steel, which are particularly durable : theprinciple has been largely carried out in the hospitalcarriages lately furnished to the English army in theCrimea, and is highly approved by the officers appointedby the English Government to examine the various plansproposed to afford easy movement to such carriages.
A selection of photographic views of carriages built byH. and Co. is shown: by this process, they produce a per-fect view of a carriage in perspective, showing all its parts,proportions, and details with the greatest accuracy, andenabling persons requiring a new carriage to judge of whatwill be the general effect of a finished carriage with more; certainty than from an ordinary side view drawn by hand.It is also a means of preserving to a coach-builder anaccurate copy of any uncommon or complicated carriage,and of which he may be required to build a duplicate aftera lapse of many years, when the details may have beenforgotten.
Agent in Paris,
Mr. F. Spiers, 13 rue de la Paix.
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