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relief naturel du sol, dont elles adoptent les inégalités,elles sont peu nivelées et mal alignées. Les eaux plu-viales et ménagères y sont recueillies dans un ruisseauplacé dans l’axe de la voie comme sur une lignemitoyenne servant de base à la délimitation des propriétésriveraines. Aussi, de tout temps, la transformation desrues de Paris a-t-elle été la grande préoccupation desgouvernements et des édiles parisiens .

Mais ce n’est guère qu’à partir de Henri IV que lamunicipalité s’occupe efficacement de ces graves questions.De nombreuses ordonnances règlent les alignements afind’empêcher l’empiétement des riverains sur la voiepublique, le tracé des égouts, le pavage et le nettoiementdes rues, la distribution des eaux ; 68 voies, dont 35 surla rive droite et 33 sur la rive gauche sont ouvertes,principalement dans les quartiers du Marais, de l’Arsenal,de Bonne-Nouvelle , de l’École de Médecine, de la Monnaieet de Saint-Germain.

Sous Louis XIII, Paris , qui ne comptait que 515 rues,s’agrandit. Les anciens murs d’enceinte sont démolis, lesfossés sont comblés, de nouveaux quartiers sont créés ;47 voies sont ouvertes, parmi lesquelles on peut citer lesrues Jacob, de Lille , de Verneuil ; les 7 rues et les 4 quaisde l’île Notre-Dame, les quais Malaquais, de Gesvres ,d’Anjou, de Bourbon, de Béthune, d’Orléans et la placeLoyale (aujourd’hui place des Vosges ).

Sous Louis XIV , 123 rues sont percées, et on exécuteégalement plusieurs avenues qui sont, pour ainsi dire,les accessoires des grands monuments qu’elles encadrent.

Pendant les règnes de Louis XV et de Louis XVI , lestravaux de voirie se multiplient. Sous le premier, 88 rues sontouvertes; sous le second, 139, parmi lesquelles les rues duHelder, Bufifault, Martel, de Ponthieu, de Caumartin, de