DÉSIGNATION
des
LOCALITÉS
LARGEUR
LONGUEUR
NATURE
SURFACE
■1.340
12
8 »
20
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Pavage
Granilet bitume
nou-
velles)
,1
OBSERVATIONS
Sur la rive gauche de la Seine, la Montagne Sainte-Geneviève rendRès-difflcilc l’ouverture de voies à pentes faciles, partant de la Seine , pouraboutir directement vers le Panthéon . Pour résoudre cette difficulté, on aCré ^ à l’ouest de la Montagne, les rues Gay-Lussac et des Feuillantines,dont il yient d’être parlé, et à l’est la rue Monge . Cet ensemble de voiesConstitue, avec une partie du boulevard Saint-Michel et de la rue desécoles , une ceinture complète autour du point culminant et facilite touteses communications, en reliant entre elles les voies anciennes et nouvelles.
La rue Monge commence à la place Maubert ; elle contourne à l’esta Montagne Sainte-Geneviève , en s’enfonçant dans le versant situé audelà des Fossés-Saint-Victor, à une profondeur variant entre 6 et 9 mètres._ sa rencontre avec la rue Rollin, le déblai est de 6 m ,60; à la rue Lacé-Pede, il es t encore de 3 m ,7G. C’est au droit de la caserne Mouffetard (où aete dégagée une place spacieuse appelée place Monge ) que se trouve lePoint culminant de la rue Monge qui, depuis la place Maubert , s’élève^ec des rampes variant de 0 m ,002 a 0 m ,0328 par mètre; elle descend, a utre versant par des pentes variant de 0 m 004 à 0 m ,0327, jusqu’à sa^fiction avec l’avenue des Gobelins , sur laquelle elle s’embranche symétri-quement à la rue des Feuillantines.
Le tronçon de la rue Rollin, situé à droite de la rue Monge , a été raccordéave c celle-ci, au moyen d’un escalier momumental en granit, briquesoi pierres; le tronçon de gauche a été abaissé et raccordé par une rampee Û IU ,05 avec la voie principale.
La rue Monge dégage, sur son passage, l’École Polytechnique , la prisonpinte-Pélagie, la caserne Mouffetard ; à l’est, le marché des Patriarches etl ®£lise Saint-Médard. Elle distribue l’air et la lumière dans un quartierune population pauvre et nombreuse était autrefois entassée dans une dale de petites rues étroites et malsaines.
Les dépenses totales pour la viabilité se sont élevées à 1,342,000 francs.