Le grand diamètre donné au cylindre, l m ,60 et 2 mètres,au lieu de l m ,30, facilite beaucoup la traction.

Trois perfectionnements importants ont été apportésdans la construction de ce compresseur, savoir:

1° — Application des chaises munies de ressorts, ditsressorts Pétin et Gaudet, d’où suppression des vibrationsréduisant la fatigue de chevaux et prévenant la disloca-tions des,divers organes de l’appareil. •

2° — Application de boîtes à graissage automatique età bague d’usure.

Sur chaque fusée de l’arbre est solidement fixée unebague de frottement trempant dans le bain d’huile con-tenue dans le dessous de boîtes formant godet.

La partie supérieure de la boîte est munie d’un demi-coussinet sous lequel tourne la bague calée sur l’arbre.Ce sont ces deux pièces qui supportent seules tout lefrottement et toute l’usure.

Dans le mouvement de rotation de l’arbre, la baguefixe remonte continuellement l’huile sous le demi-cous-sinet, ce qui assure une lubrification constante.

L’arbre ne s’use jamais. L’usure n’a lieu que sur labague et sur le demi-coussinet. Leur remplacement facilene cause qu’une dépense insignifiante et peut être faitpar un cantonnier.

3° — Adaptation, au dessus du cylindre, d’un caissonen tôle, d’une contenance de 300 à 400 litres, destiné àhumecter le cylindre pendant sa marche; ce qui procureune économie de 20 à 23 % sur la dépense du cylin-drage par les motifs suivants :

4. — L’injection d’eau sur la surface de roulementdétruit toute adhérence entre cette surface et les maté-riaux de la chaussée.

2. — L’emploi de l’appareil projecteur facilite le cylin-