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servent toutes les gares intérieures de la capitale ainsique les Halles centrales. Une cinquième ligne prolongejusqu’à la gare d’Orléans , à travers les quartiers de larive gauche, le chemin de ter des Moulineaux au pontde l’Alma concédé à la Compagnie de l’Ouest. Le che-min de fer de Ceinture rentre tout naturellement dans ceréseau et le complète.

La première ligne se détache du chemin de fer d’Au-teuil, à la station des Batignolles, dessert la gare Saint-Lazare , le Grand-Hôtel à la place du nouvel Opéra, laplace de la Bourse, et aboutit à la gare centrale duPalais-Boyal.

La deuxième se détache du chemin de fer de Ceinture (rive gauche), à la station de Gentilly , dessert la garedu chemin de fer de Sceaux et la gare Montparnasse ,la place Saint-Germain-des-Prés et aboutit à la garecentrale du Palais - Royal en passant sous la Seine dans l’emplacement du nouveau pont projeté du Car-rousel.

La troisième se détache du chemin de Vincennes àl’avenue Daumesnil , dessert la gare du chemin de fer deLyon, la place Mazas, la place de la Bastille , la placedu Château-d’Eau, suit la rue Turbigo et dessert lesHalles centrales avant d’aboutir à la gare du Palais-Royal. Cette ligne comporte un embranchement qui s’endétache à l’extrémité du boulevard Bourdon sur le quaiHenri IV, et franchit la Seine pour desservir la garedu chemin de fer d’Orléans et se relier aux voies decette grande ligne derrière la Salpêtrière .

La quatrième ligne se détache du chemin de fer deCeinture (rive droite) à la station du boulevard Ornano ,dessert les gares des chemins de fer du Nord et del’Est, suit le boulevard Sébastopol et se confond avec