445 —

la précédente dans la rue Turbigo, avant la stationdes Halles centrales. Les dispositions adoptées dansle projet de cette ligne réservent d’ailleurs la possi-bilité d’exécution d’un embranchement qui desserviraitles Halles centrales au point de vue spécial de leur ap-provisionnement.

Enfin la cinquième prolonge le chemin de fer concédédes Moulineaux au pont de l’Alma, suivant le quaid’Orsay, le boulevard Saint-Germain , la rue des Écoles,le quai Saint-Bernard , et se rattache à l’embranchementjeté de la troisième ligne vers la gare d’Orléans . Ellecorrespond, en outre, à la place Saint-Germain-des-Prés ,avec la ligne de Gentilly-Ceinture au Palais-Boyal.

Conditions techniques.

Les projets de ces lignes satisfont généralement auxconditions d’établissement des grandes lignes de cheminsde fer, dont le matériel roulant pourra être appelé à cir-culer sur le réseau métropolitain.

Conformément aux bases indiquées par la Commissiondes chemins de fer d’intérêt local du département de laSeine, la hauteur minima des ouvrages d’art au-dessusdes rails est de 4 m ,30. La déclivité maxima est de0 m ,020par mètre. Le rayon minimum des courbes de raccor-dement est de 200 mètres ; toutefois, aux abords des sta-tions et sur certains points qui présentaient des difficul-tés spéciales, ce rayon descend exceptionnellement à150 mètres.

Les cinq lignes étudiées, pour constituer avec le che-min de fer de Ceinture actuel le réseau métropolitain,s’étendent en souterrain ou plutôt en tranchée couverte,sur la plus grande partie de leur parcours. Toutefois on