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verture de la station sera formée de deux voûtes, reposantsur une pile intermédiaire évidée placée entre les deuxvoies du Métropolitain.

Cette disposition, en réduisant de moitié environ laportée de la couverture, permet de diminuer la hauteursous clef et, par suite, de s’enfoncer à une profondeurmoindre en contre-bas du sol.

C’est pour le même motif que chacun des deux quaisdes stations en sous-sol sera mis, autant que possible,en rapport direct avec l’extérieur ; une passerelle de com-munication jetée par-dessus les voies exigerait en effet quela station eût plus de hauteur, c’est-à-dire fût placée àune plus grande profondeur.

La longueur des quais de ces stations est de 100 mètres,longueur à laquelle la Commission des Chemins de ferd’intérêt local du département de la Seine a été d’avis deles limiter.

Ces quais sont d’ailleurs des quais élevés, c’est-à-direqu’ils ont 1 mètre de hauteur environ, de telle sorte queles voyageurs entrent dans les wagons ou en sortent deplain-pied. Cette disposition, générale sur tous les cheminsde fer anglais , est obligatoire pour un chemin de fermétropolitain sur lequel, les stations étant très-nombreuseset très-rapprochées, il faut que le temps d’arrêt à cha-cune d’elles soit extrêmement court si l’on veut conserverà ce mode de transport l’un de ses grands avantages :une grande rapidité. Les mouvements d’embarque-ment et de débarquement des voyageurs ne peuvent eneffet se faire vite et facilement qu’avec des quais élevés.

Dépenses de premier établissement.

L’ensemble des cinq lignes qui constituent, avec lechemin de fer de ceinture, le réseau métropolitain pro-