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jeté, présente une longueur totale de 28,000 mètres, surlaquelle d,170 mètres sont communs à deux de ces lignes,et les dépenses d’établissement des 26,830 mètres dechemin à construire s’élèvent, d’après les estimationssommaires qui ont été faites des différentes lignes, à lasomme totale de 159 millions, d’où ressort un prixmoyen d’environ 6 millions par kilomètre.

Exploitation.

Un réseau de chemins de fer métropolitains ayant pourbut principal de dégager la circulation de la Capitale endétournant le mouvement intérieur qui se fait par lesomnibus et les voitures de place, son exploitation doitêtre organisée en vue de satisfaire aux besoins desservisaujourd’hui d’une manière insuffisante par ces moyens detransport, c’est-à-dire qu’elle doit avoir pour base destarifs peu élevés et des trains d’un petit nombre de voi-tures, se succédant dans chaque sens, à très-court inter-valle, marchant aussi rapidement que possible entre lesstations, et ne comportant qu’une perte de temps très-faible à chacune d’elles, soit un arrêt très-court et ladiminution, par l’emploi de freins puissants, du temps deralentissement à l’approche de la station.

Cette exploitation ne peut d’ailleurs être assurée en toutesécurité qu’à l’aide du système d’exploitation, dit Block-system, qui consiste dans l’isolement de chaque train parrapport à celui qui le précède et à celui qui le suit,isolement obtenu par le fractionnement de la voie ensections sur chacune desquelles il ne peut y avoir qu’unseul train marchant dans le même sens.

Au point de vue du service des voyageurs, l’exploita-tion de ce réseau métropolitain pourrait être organisée parsections de la manière suivante :