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rivière qui menaçaient ruine. Il constata que ces travauxn’avaient reçu aucune amélioration depuis leur origine etqu’il était devenu nécessaire de les rétablir à neuf. Pourne point interrompre la navigation, il se borna à pres-crire les réparations indispensables qu’il évaluait à60 000 livres et qui furent achevées en 1760 ou, d’aprèsd’anciens documents, en 1766.
Voici quels étaient alors les ouvrages servant à lanavigation :
Ouvrages construits par Foligny et Arnould.
mètres
Pertuis de Mosloy à l’aval de Port-aux-Perches 1 844
Pertuis de Saint-Waast. 2 476
Écluse de La Ferté-Milon . Deux portes bus-quées, sas en terre. 968
Pertuis de Queue d’Ilam. 1 240
Pertuis de Queue d’Ham. 1 603
Écluse de Mareuil. 3 828
Pertuis de Mareuil. 660
Porte de Guillouvray. 1 229
Pertuis ou bouchis de Neufchelles . 2 261
Écluse de Crouy . Deux portes busquées, sas
en terre. 6 192
Écluse de Véron. Deux portes busquées, sas en
terre. 7 674
Écluse du Vieux-Moulin. Deux portes busquées,
sas en terre. 6 010
Ouvrages construits par Regemortes.
Écluse de Lizy ou de Saint-Hubert. Deuxportes, sas en terre, à l’aval déversoir de
Porte-Madame. 1 416
A reporter. . . 37 468
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