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francs. — La Ville, par le cahier des charges, aban-donnait la jouissance du canal à cette Compagnie pendant99 ans, à partir du 1 er janvier 1823. Cette adjudicationfut approuvée par ordonnance royale du 11 décembre1821.

Couverture du canal Saint-Martin, entre la rue du Templeet la place de la Bastille . — Rachat de ce canal. — 4864.— Le canal Saint-Martin avait le grave inconvénientd’isoler de la ville tous les quartiers compris entre cettevoie navigable et les boulevards extérieurs; cet isole-ment était très-fâcheux, surtout entre le pont du Templeet la place de la Bastille , et il fut reconnu intolérablelorsque l’ouverture du boulevard du Prince-Eugène (au-jourd’hui boulevard Voltaire), fut décidée; il n’était paspossible de faire passer cette voie magistrale sur un pont-levis ou un pont tournant (1).

L’écluse double de la Bastille fut reportée en amont dela rue du Temple; on abaissa ainsi le plan d’eau ducanal d’une quantité suffisante pour construire un pontfixe dans l’axe de cette dernière rue et une voûte de1 670 m ,80 de longueur sur le canal, en amont de la placede la Bastille .

Ces travaux ayant modifié profondément l’état de lavoie navigable et les conditions de son exploitation, laCompagnie concessionnaire a abandonné à la Ville de

(1) C'est M. Allard, aujourd’hui Ingénieur en chef du service des phares,et alors Ingénieur chargé du service municipal de cette partie de Paris , quitrouva le moyen d’abaisser le plan d'eau du canal d’une quantité suffisantepour qu’on pût y construire des ponts fixes. Il me proposa de déplacerlecluse double qui se trouvait alors en amont de la place de la Bastille , etde la remonter jusqu’à la rue du Temple. Le canal, par suite de cettemodification, devait être creusé au niveau du bassin de l’Arsenal. Je m’em-pressai d’appuyer cette idée si simple auprès de 1 Administration, quil’adopta. Les travaux, commencés le 1 er novembre 1859, furent exécutés,sous ma direction, par M. l’Ingénieur Rozat de Mandres.