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nant avec les deux canaux précédents, une ligne de navigationentre Lorient et Saint-Malo.

VII. Canaux Latéraux.

a. Canal latéral à la Garonne ; voy. n.° V. b.

b. Canaux latéraux à la Loire: l.° Entre Roanne et Digoin;

2. ° Entre Digoin et l’embouchure du canal de Briare dans laLoire.

Ce canal communique avec le canal du Berry et le canal du centre.

c. Canal du Berry. Ce canal est composé de trois parties :

l.° Entre Tours et Bourges; 2.° Entre Bourges et Montluçon;

3. ° Entre Rhimbé, sur la ligne précédente, et la Loire, un peuau dessous de Nevers.

d. Canal de la Somme. Ce canal s’embranche sur celui de Crozatet suit la Somme jusqu’à Saint-Valéry.

§ XII. Chemins de Fer *. —Le système général des chemins de ferde la France, a pour but de lier la capitale avec les frontières, avec lescentres d’activité placés aux extrémités du pays, et avec les centresde commerce des pays voisins, c’est-à-dire : de la Belgique, de laPrusse, de la Bavière, de l’Allemagne, de la Suisse, et avec les portsde la Méditerranée et de l’Angleterre. Les chemins de fer se dirigent:

r

1,° De Paris :

a. Sur la frontière de Belgique, par Lille et Valenciennes. (Che-min du nord. )

Ligne importante pour le commerce, les relations politiques et les opérationsmilitaires entre la France, la Belgique et le Rhin : elle joint le réseau français auxréseaux de voies de fer de la Belgique et de l’Allemagne du nord.

b. Sur l’Angleterre, par Dunkerque, Calais et Boulogne,

Au moyen de trois lignes parallèles qui s’embranchent sur le chemin du nord,

Et par le H âvre,

Au moyen d’une voie directe entre Paris et cette ville.' — Toutes ces lignes,combinées avec celle de Paris à la Méditerranée, forment la grande artère commer-ciale de la France.

1 Voyez le Rapport de M. Dufaure à la chambre des députés, Moniteur du19 avril 1842 ; et le Rapport de M. de Gasparin à la chambre des pairs, Moniteur du27 mai .1842. — Loi du 11 juin 1842.