44 Geſchichte der inlaͤndiſchen Schiffahrt.

Von dem Brombergiſchen-Kanal, der gleich, nachdem dieſer Theil donPohlen, an den Koͤnig von Preuſſen abgetreten, angefangen und ſeit etlichenJahren vollendet worden, findet ſich in des Herrn Buͤſchings woͤchentlichen Nach—richten, von 1775, folgende Beſchreibung:

Der Kanal faͤngt bey Bromberg in der Brahe an, hat innerhalb dererſten 2000 rheinlaͤndiſchen Ruthen, 8 Schleuſen, nimmt alsdann, nach ohn—gefaͤhr 800 Ruthen, einen Speiſe- oder Zufluß-Kanal auf, der aus der Netzeabgeleitet worden, laͤuft von dannen 1600 Ruthen bis zur gien Schleuſe, undvereiniget ſich, nach 700 Ruthen, mit der Netze oberhalb Nackel; iſt alſo inallen 5100 rheinlaͤndiſche Ruthen lang. Er nimmt ſeinen Weg durch einemoraſtige Gegend, uͤber welche, oberhalb Nackel, der neue Damm fuͤhret, derden Kanal durchſchneidet.

Vor dem weſtpreußiſchen genealogiſchen Kalender, auf das Jahr 1776,findet ſich eine, aus einer guten Vermeſſung, ins kleine gebrachte und in Kupfergeſtochene Carte, von dieſem Kanal, auf welcher, außer den Staͤdten Brom—berg und Nackel, auch die zunaͤchſt an ſelbigem belegene Doͤrfer ſich befinden.

Der Oder-Kanal, wodurch die Fahrt auf dieſem Fluſſe um ein betraͤcht—liches abgekuͤrzet wird, gehet beym Dorfe Guſtebieſe, aus der Oder, durch dasAmt Neuhagen, und faͤllt bey Wutzo, eine Meile unterhalb Oderburg, wiederin die Oder. Er wurde 17553, erofnet und iſt 2 Meilen lang.

Schon ſeit 400 Jahren, wurde die Schiffbarmachung der Oder, undihre Vereinigung mit der Spree, vermittelſt der Schlubbe, beſchloſſen; bliebaber wegen der dazwiſchen kommenden ſchweren Kriege unausgefuͤhret, und kambis 1527 ganz in Vergeſſenheit. In den Jahren 1529, 1556 und 58, wurdenhieruͤber, zwiſchen dem Kayſer, Ferdinand J und dem Churfuͤrſten von Bran—denburg, Joachim II, gewiſſe Vertraͤge geſchloſſen, wiederhohlte Unterredun—gen angeſtellet, und das Project von neuem genau unterſucht; worauf denndieſe Arbeit, 1562, ihren Anfang nahm. Aber nachdem allbereit vom Kayſer,

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