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maréchal Schwerin près de Jung-Bunzlau dut encoreavoir des vivres pour cinq jours. La distance de Zit-tau à Jung-Bunzlau n’étant que de huit milles d’Alle-magne la ligne d’opération du corps de Bévern étaitsept milles au-dessous de l’étendue, qu’elle aurait puavoir. Un petit nombre de voitures du pays jointesaux trains de vivres aurait vraisemblablement suffi pourégaliser l’approvisionnement de l’armée de Schwerinavec celui du corps de Bévern et pour l’appuyerégalement à Zittau ; arrangement, qui par la prisedu magasin de Jung-Bunzlau pouvait être devenu su-perflu. Après la bataille de Prague la boulangerie decampagne pour l’armée du Roi fut établie à Brandeisassez à portée de Leitmeritz, d’où il fallait faire ar-river les transports de farine. Pour l’armée d’observa-tion sous les ordres du Prince de Bévern la boulan-gerie de campagne était Nimbourg éloigné douzemilles d’Allemagne de Zittau. Cette distance étant tropconsidérable pour les trains de vivres, les voitures dupays ont dû être employées pour faire passer unentrepôt de farine de Zittau à Gabcl et peut être en-core plus en avant, ce qui par la faiblesse de l’arméed'observation ne pouvait pas rencontrer de difficultés.L’incertitude de la victoire et la nécessité de mettrela plus grande économie dans l’emploi des magasinsne permirent pas de former avant la bataille de Praguedes entrepôts considérables à Brandeis et à Nimbourg.Leur formation d’ailleurs aurait exigé beaucoup detemps dans un pays dont les habitans sc cachentdans les forêts avec leurs chevaux et leur bétail, etsans ces entrepôts qui en cas de retraite seraient tom-