zwiſchen Stourbridge und Dudley. 123

ley, laufen; welche allhier ſehr ergiebig ſind, und durch Feuermaſchinen trockenerhalten werden.

Zum Beſchluß dieſer Abtheilung, bleibet mir noch uͤbrig, des KanalarmsG, Tab. I. zu erwehnen. Er gehet von der kleinen Stadt Droitwich ab, iſtFr Meilen lang, und faͤllt, mittelſt 9 Schleuſen, 562 Fuß, nach dem Saverne-Fluß herunter.

Beſchreibung des ſchiff baren Kanals zwiſchen der Merſey undTrent, nebſt deſſen Nebenarmen.

D⸗ dieſer Kanal, der Tab. I. mit C bezeichnet iſt, ſo wohl in Betracht ſei-ner Laͤnge als Figur, die angenommene Große der Kupferplatten uͤber-ſtiegen haben wuͤrde, ſo habe ich mich gendthiget geſehen, die Charte deſſelben,wie Tab. VI. zeiget, in zwey Theile zu zerlegen.

Kaum hatte man die Abſicht des Herzogs von Bridgewater, einenſchiff baren Kanal von Worsley-Muͤhle nach Mancheſter zu ziehen, wahrgenom-men, und die daraus entſtehenden großen Vortheile eingeſehen, als man ſchonanfieng, darauf zu denken, auch andern Gegenden dergleichen nuͤtzliche Bequem-lichkeiten zu verſchaffen. Das erſte, worauf man ſein Augenmerk richtete, war,zwiſchen der Irlaͤndiſchen-und der Nord⸗See, eine ſchiffbare Gemeinſchaft an—zulegen, und dadurch die Haͤfen von Liverpool und Hull zu verbinden. Manfand ſogleich, daß der Trent⸗Fluß, der oberhalb Neucaſtle, under Line, ſeinenUrſprung hat, oder vielmehr das Thal in welchem er fortfließet, hiezu die beſteGelegenheit darbdte; weswegen denn auch im Jahre 17. die Gemeinde vonLiverpool, die ganze Gegend zwiſchen vorgedachten Haͤfen, durch die Hrn. Eyesund Taylor genau unterſuchen, vermeſſen und abwaͤgen ließ. Ob nun gleichdieſes Unternehmen als ſehr thunlich befunden wurde, ſo ließen jedoch der EarlGower und Lord Anſon, 1758. durch den Hrn. Brindley eine anderweite Un—

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Tab. VI