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tion, and cost of materials; but bulk, conve-nience in shipment, and expense of transport,

leur faire porter quelques pontons ordinaires ou quelquesbateaux.

“ Nous ajouterons aux details donnes plus haut sur les pon-tons cylindriques, que le Colonel 1’asley en a fait recemmentexecuter en Angleterre, qui sont d’un module beaucoup pluspetit que ceux dont Mr. Dupin rapporte les dimensions. Ilssont formes de feuilles de cuivre tres fortes assemblies surune espece de carcasse en bois: ces pontons presentent celade particulier, qu’ils sont coupes par le milieu, c’est-a-direqu’ils se composent de deux demi-pontons que l’on reunit ouque l’on separe a volonte; l’objet de cette disposition est prin-cipalement de rcndre le chargement et le dechargement plusfaciles, et de ne pas exiger des voitures aussi longues quepour les pontons indiques ci-dessus.

“ Chaque demi-ponton est forme d’une partie cylindrique etd’un cone tres-court, et par consequent fort obtus. Deuxdemi-pontons places l’un a cote de l’autre et fixes_ par desbandes de fer a un cadre en bois, forment une demi-travee :lors de la construction du pont les deux moities d’une mimetravee sont reunies ensemble par des clameaux en fer. Unevoiture transporte facilement une demi-travee, avec les pou-trelles et les madriers de la portion correspondante du tablier.Sur le cadre qui reunit deux demi-pontons ou place a volontedeux pieces de bois paralleles aux axes des cylindres et for-mant garde-fou et Ton obtient ainsi une espece de radeau queTon peut facilement conduire a la rame: on peut, en outrepour mieux assurer la marche de ce radeau, placer entre lesdeux demi-pontons, et du cite oppose aux cones, un avironfaisant l’office de gouvernail fixe a une traverse qui reunit lesdeux pieces de bois dont nous venons de parler. Un pareilradeau transporte, sans qu'il-y-ait aucun danger, tous lesliommes qu’il est possible de placer sur son tablier.