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Die internationale elektrische Ausstellung Wien 1883 : unter besonderer Berücksichtigung der Organisation, sowie der baulichen und maschinellen Anlagen / von E. R. Leonhardt
Entstehung
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VII.

Das elektrische Boot.

Das von der Electrical Power Storago Company Lim-in London zur Ausstellung gebrachte und täglich auf dem Donau-canale verkehrende elektrische Boot ist insoferne eines der interes-santesten Beispiele von elektrischer Kraftübertragung, als die Speisungder im Boote befindlichen secundären Dynamo-Maschine während desBetriebes durch Accumulatoren geschieht.

Das Boot, ein aus galvanisirtem Stahlbleche hergestelltes 12 50 mlanges und 1*85*« breites Kielboot mit scharfem Buge, ist vonYarrow & Comp.*) in London gebaut, hat einen Tiefgang von0'6 m und bietet bequem für 80, eventuell auch für 40 PersonenSitzraum.

Der Propeller ist zweiflügelig, hat einen Radius von 22 cm undsoll 700 Touren pro Minute machen, was jedenfalls nur eine geringeSteigung der Schraubenfläche zulassen würde ; andrerseits liegt dieseUmdrehungszahl für die Dynamo-Maschine an der untersten Grenzoder Zulässigkeit.

Im rückwärtigen Theile des Bootes, unter dem Fussboden, liegteine Dynamo-Maschine Typus von Siemens Brothers in London,deren Conductor-Trommel mit dem Propeller auf der gleichen Wellositzt; diese Maschine wirkt als secundäre Dynamo und empfängtihren Strom aus 78 Accumulatoren, die im Boote u. zw. unter denSitzbänken und theilweise auch im Kielraume des Bootes unter-gebracht sind.

Die hier verwendeten Faur e-Sol Ion - Yo 1 ok mar-A ccumu-latoren, mit denen z. B. auch die 80 Swan-Lampen im Kaiserpavillonder Ausstellung gespeist und seit mehreren Monaten auch ein Tlieil

*) Aus demselben Atelier stammt auch dieElectricity, das erste in Englandgebaute Schiff dieser Art, welches am 28. September 1882 unter Prof. SylvaniusThompsons Leitung seine erste Probefahrt auf der Themse machte. (AusführlichenBericht hierüber siehe in der ZeitschriftNature Jahrg. 1882, Seite 553.)

Die Schraube dieses (10 m langen) Bootes wurde durch zwei Siemen s-Dynamo-Maschinen gotrkben, welcho zusammen oder auch oinzoln arbeiten konnten und dieihren Strom (fast constant 24 Ampures) aus 45 Pau r e -Se 11 o n - Vol ck m ar - Accu-mulatoron erhielten, die unter den Sitzeu placirt waren.