DES MATHÉMATIQUES. Part. V. Lrv. IV. 777

pour tramsporter à Pétersbourg un rocher de trois millionspesant y destiné à servir de base à la statue équestre de cetempereur ; avec un examen physique et chimique du mêmerocher , par le comte Marin Carbun, de Ceffalonie, ci-devantlieutenant-colonel au service de S. M. l’impératrice &c. (che-valier de Lascary ) , 47 pages in-folio avec 12, planches.

Le cercle qui embrasse les rouleaux d’un moulin à sucre ,est une invention ingénieuse, pour qu’ils ne s’écartent pointl’un de l’autre , on en voit le modèle au Conservatoire.

La manière de produire un mouvement alternatif, par lemoyen d’un mouvement continu, est essentielle dans les arts.Le moyen le plus naturel est d’avoir deux rouets parallèlessur le même axe, et dans le milieu une lanterne qui puissealler de l’un à l’autre. Dans la calandre de la rue du CimetièreSaint-Nicolas des-Champs, un homme, avec un levier, faisoitce changement. Le cit. Prony, dans les Mémoires de l’Institut,tome II. page 216 , a donné un moyen de faire le changementpar le corps même qui monte ou qui avance, et qui rencontreune détente dès qu’il est nécessaire de changer la lanterne

Parmi les inventions du cit. Bralle , j’ai remarqué les ven-telles qu’il a employés dans la vanne qui est au Pont Notre-Dame , sous l’arche Saint Denis.

Un contrepoids de 200 qui donne la faculté d’élever 4 milliers.

Une machine pour les puits, où une seule poulie , au moyende la pression, fait que le sceau vide descendant, et le sceauplein montant se font équilibre.

Machine à rompre les pilotis, par Voglio , inspecteur desPonts et Chaussées, qui a servi au Pont dé Mantes, et qui vaservir au trois nouveaux ponts de Paris, commencés en 1800.Celle de Pommiers, approuvée en 1753, est dans le septièmevolume du Recueil des Machines.

Les machines à remonter les bateaux ont exercé depuis long-temps les machinistes. Le cit. Molarden a parlé dans le tome 111du Journal des Arts et Manufactures y dont il a paru 12 cahiersen 1797, par les soins de la Commission d’Agriculture et desArts; il a recueilli des faits et quelques résultats d’expériencessur le projet important de remonter les grands bateaux chargés,sans qu’il soit nécessaire de les faire tirer, ni par des hommesni par des animaux , ou de suppléer à l’action du vent sur lesvaisseaux.

Plusieurs expériences ont été faites pour l’application de lamachine à feu, et d’autres moteurs à la navigation, tant desrivières que de la mer.

Stanhope en Angleterre, Rumsay et Fitch en Amérique,Cugnot , Demandre et Thilorier à Paris, ont fait plusieurs ten-Tome 111 . Fffff