DE l’industrie voiturière.
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annuelle d’un entretien vraiment coûteux? Imposera-t-onaux contribuables la charge de cet entretien, et pourra-t-onéchapper longtemps à la nécessité du péage (') ?
En somme, les voies nécessaires à l’art des transports, lais-sées aux soins du l’industrie privée, avec pouvoir d’en l'airepayer l’usage, non-seulement tomberaient ainsi à la chargede qui de droit, mais seraient à la lois mieux classées, c’est-à-dire d’une manière plus intelligente, plus utile et plus juste,mieux appropriées en général à leur destination, enfin plussoigneusement entretenues ; et, quoiqu’elles fussent exécu-tées sans concert, sans idées préconçues, et par des forcesindividuelles et isolées, le travail d’où elles sortiraient pren-drait naturellement, à mesure qu’il ferait plus de progrès,un caractère d’ensemble, d’unité et d’opportunité qui luimanque à beaucoup d’égards dans la création systématiquedes réseaux de routes entrepris par la communauté. Voyez cequi s’est passé en Angleterre, et vous reconnaîtrez aisémentque, pour se placer d’une manière convenable, pour se diri-ger sur les points les plus actifs et pour converger à la foisvers les principaux foyers qui les attendent, les chemins n’ontpas besoin d’être sortis d’une seule pensée. Et, d’un autrecôté, ramenez vos regards sur nous, et vous jugerez sanspeine que, malgré l’impulsion systématique de l’autorité,mal-gré ses plans généraux conçus d’avance, il est possible quebien des voies soient déplorablement classées et dirigées.
Il y a donc, je le crois, une aberration grave dans la dis-
(') Il y a tout lieu de croire qu’on sera tôt ou tard forcé de recourirau péage pour l’entretien des routes. N’est-ee pas assez que la commu-nauté ait fait les frais de leur construction, et ne serait-il pas justequ’elles fussent au moins entretenues par ceux qui les usent? Désironsseulemculque lorsqu’on en viendra là, on le fasse avec assez d’habiletéet de réserve pour assurer le succès de l’opération, et, par exemple,qu’on ne procède pas d’une façon trop générale.