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COURS D’ÉCONOMIE POLITIQUE.

s’appliquent, faisons du moins connaître les maxima lé-gaux. On se souvient qu’en 1838 les chambres avaientvoté un certain nombre de concessions, mais en les ac-compagnant de conditions qui, eu égard à l’opinionqu’on avait des chemins de fer, étaient plus propres àrepousser les capitaux qu’à les attirer vers ces entrepri-ses. Les compagnies qui se formèrent alors, et qui, àl’exception de deux, sont mortes presque en naissant,reçurent le tarif suivant :

Pour la houille. Of. 09

Et pour les autres produits, selon les diverses classes :

l re classe. — Pierre à chaux et à plâtre, moellons, meulière,cailloux, sable, argile, tuiles, briques, ardoises,fumier et engrais, pavés et matériaux de touteespèce pour la construction et la réparation des

routes. » 12

2 e classe. — Blés, grains, farine, chaux et plâtre, minerais,coke, charbon de bois, bois à brûler (dit de corde),perches, chevrons, planches, madriers, bois decharpente, marbre en bloc, pierre de taille, bi-tume, fonte brute, fer en barres ou en feuilles,

plomb en saumons. 14

3 e classe. — Fonte moulée, fer et plomb ouvrés, cuivre etautres métaux ouvrés ou non, vinaigre, vins,boissons, spiritueux, huiles, cotons et laines,bois de menuiserie, de teinture et autres boisexotiques, sucre, café, drogues, épiceries, den-rées coloniales, objets manufacturés. » 16

Ces maxima, comme on voit, sont inférieurs de beau-coup à ceux qui ont été prescrits, soit par le parlementanglais, soit par la plupart des législatures des Etats-Unis.Le maximum imposé pour la houille, par exemple, a paruinsuffisant aux capitalistes, à cause de ce qui se passe surle chemin de Saint-Etienne à Lyon, qui a été établidans le but spécial de transporter du charbon, et quiaujourd’hui en voiture annuellement la forte quantité