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APPENDICE AUX LEÇONS XII ET XIII.

de circulation et de location de wagon, que les compa-gnies se doivent mutuellement. Environ quarante che-mins de fer, parmi lesquels on compte les plus grandescompagnies, font partie de cette utile association.

Classification du Railway Clearinp-House, pour les transportsil petite vitesse.

La classification de marchandises appliquée par l’as-sociation du Railway Clearing-House, aux transports descompagnies qui en font partie, comprend sept classesdénommées comme il suit :

Minéraux .Briques, houille, granit brut, fonte brute, chaux, ar-

doises communes, pierres, tuile.

Classe spéciale. Asphalte, grains, farines, ciment, tuyaux de fonte ou

fer, plâtre en poudre.

l ra classe .Bière en fûts, chaudières, fontes moulées, colons, bois

de teinture, fer galvanisé, graisses, glaces, plomb ensaumons, marbre en bloc, huile, savon, sucre, vinai-gre, zinc.

2® classe .Lard, bœuf et porc salés, literie, os, beurre, essieux de

voitures, fromages, cafés, tubes de locomotives, pa-piers peints, riz, etc., etc.

3. classe .Bière en bouteilles, livres, pommes de terre, thé, tabac,

vins en fûts, etc.

4® classe .Viande fraîche, mercure, vins en bouteilles.

S e classe .Modes, cigares, pendules, gants, instrumenis de mu-

sique, parfumerie, soie, etc., etc.

Il est impossible de donner d’une manière exacte unemoyenne des prix payés par le commerce pour chacunedes classes sur les différents chemins; ces prix varient àl’infini. On peut cependant indiquer comme se rappro-chant sensiblement de la vérité, sur les principales lignesqui aboutissent à Londres, les conditions suivantes :

Les transports de la classe des minéraux ne se font quepar traités spéciaux et en général dans les wagons desexpéditeurs, qui opèrent à leurs frais le chargement et ledéchargement.