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COURS D’ÉCONOMIE POLITIQUE.

places. A l’époque où cetle loi fut promulguée, la basemoyenne était par kilomètre :

Pour la l re classe, de. Of. 076

— 2e classe. » 058

— 3 e classe. » 036

La base du tarif, décrétée par la loi du 12 avril 1851,est :

Pour la l re classe, de... .. 0f.080

— 2 e classe... » 060

— 3e classe. » 040

Par conséquent, les nouveaux tarifs présentent, com-parativement aux anciens, les augmentations suivantes r

l re classe. 5 26 p. 0/o

2e classe. 3 45 —

3 e classe. H 11 —

Mais, même avec cette augmentation, le tarif du prixdes places, sur les chemins de fer belges, reste d’unemodération remarquable.

En France, dans toutes les concessions faites depuis1841, le maximum du prix des places est resté lemême qu’auparavant, sauf une augmentation d’un demi-centime par kilomètre pour les troisièmes ; mais aussiles wagons découverts ont été supprimés et rempla-cés par des voitures fermées et couvertes, avantage quifait plus que compenser le faible accroissement d’undemi-centime. Ce fut un décret du gouvernement pro-visoire de 1848 qui fit ainsi disparaître les wagons dé-couverts de tous les chemins de fer. Depuis ce moment,dans tous les cahiers des charges on a suivi ces erre-ments.

Les compagnies françaises ont constamment perçu,.àtrès-peu près, le plein de leur tarif pour les voyageurs.Elles ne dérogent, à cette règle que pour le service de labanlieue de Paris, où il leur faut attirerMes masses de

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