APPENDICE AUX LEÇONS XII ET XIII. 595

de l’autre. En 1853, le revenu total des chemins de ferprussiens a été de 74,533,000 fr., qui, en laissant àpart 3,225,000 fr. que M. Hauchecorne qualifie de pro-duits extraordinaires, se répartissent ainsi :

Voyageurs. 29,405,000 f.

Marchandises. 41,902,000

Par conséquent, en faisant abstraction des produitsextraordinaires, sur 1,000 fr. de recettes :

Les voyageurs ont donné. 412 f.

Les marchandises. 588

Les chemins de fer allemands, autres que ceux de laPrusse, ont produit, d’après les tableaux de M. Hauche-corne, un total de 95,372,000 fr. (1), savoir :

Voyageurs... 36,787,000 f.

Marchandises. 55,087,000

Produits extraordinaires. 3,500,000

En négligeant les produits extraordinaires, on trouveque 1,000 fr. de recettes se sont répartis ici dans laproportion suivante :

Voyageurs. 400 f.

Marchandises (2)... 600

Les chemins de fer français sont les plus intéressants

(1) Pour avoir le revenu exact des chemins de fer allemands, autres queceux de la Prusse, en 1853, il faudrait à cette somme ajouter les recettesdes deux chemins autrichiens faisant ensemble 125 kilomètres, celui deVienne à Glognitz et celui de Vienne à Bruck. En les portant à 30,000 fr.par kilomètre, ce serait une somme de 3,750,090 fr. On peut donc calculerque la catégorie des chemins allemands dont nous parlons a rendu brutprès de 100 millions en 1853.

(2) Il est curieux que les chemins de fer allemands, en dehors de laPrusse, aient rendu en 1853 moins qu'en 1852. La différence signaléedans les tableaux de M. Hauchecorne est principalement du fait desvoyageurs qui, en 1852, avaient été en plus grand nombre, et quiavaient donné 40,823,000 fr. ; le service des marchandises avait produit55,482,000 fr. Cependant la masse totale des transports effectués à un ki-lomètre avait été moindre.