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COURS D’ÉCONOMIE POLITIQUE.

onéreuses imposées aux compagnies françaises: concession d'une duréelimitée; droit fiscal du dixième; transport à prix très-réduit des mili-taires et transport gratuit des dépêches. — Aggravations récentes accep-tées par les compagnies [note). —Tarifs belges. — Ils sont remarquable-ment bas, et le succès a couronné cette hardiesse. — Comparaison desservices rendus par les chemins de fer aux diverses classes de la popu-lation en Belgique et en Angleterre; ce sont des chiffres éloquents. —Les chemins belges sont accessibles à tons; les chemins anglais ne lesont guère qu’à la classe riche et à la classe aisée. — Caractère ex-clusif des Anglais. — Mesures adoptées sur les grandes lignes anglaisespour écarter les voyageurs de la troisième classe. C’est une exploitationdirigée en sens contraire de l’esprit du siècle et du mouvement de lacivilisation. — Mesures plus libérales adoptées par quelques compa-gnies. — Chemin de Manchester à Leeds. — Usage de voilures où l’onse tient debout. — Économie qu’elles procurent dans les frais de trac-tion. — Bas prix qu’elles permettent d’adopter. — Ce n’est pas une jus-tification de leur emploi. — Conclusion. Page 342

APPENDICE AUX LEÇONS XII ET XIII.

Modifications survenues depuis 1841 dans le service des chemins de fer.

1° Développement du transport des marchandises. — En Angleterre,multiplication des chemins, concurrence entre eux; succès des prixréduits. — Distinction entre le tarif général et les conditions spécialesfaites à certaines catégories d’expéditeurs. — La différence entre le groset le détail introduite par la force des choses. — Jusqu’à quel point s’yprêtela législation anglaise? — Classification des produits àtransporter.

— Tableau de celle adoptée par l’association connue sous le nom deRailway Clearing-House .—Le tarif différentiel est celui qui mérite le plusl’attention de l’économiste. — Exemples remarquables de la réductiondes prix appliqués au transport de la houille.— Aux Etats-Unis, mêmetendance à l'abaissement des tarifs pour les marchandises. — Quelqueseffets de cette tendance constatés, dès 1845, par M. Stucklé. —Obser-vations plus récentes faites parM. Jules Coutin. —Tarifs appliqués en4832 sur quelques lignes des plus importantes dans les États de Massa-chussetts et de New-York, — Esprit des tarifs américains étudié surtrois lignes du premier ordre : chemin de fer d’Odenshurgh; cheminde fer de New-York au lac Ërié ; chemin de fer de Baltimore à l’Ohio.

— En Belgique, les modifications opérées depuis 1841 sont aussi dansun sens libéral. — En France, peu ou pas de modifications dans les ta-rifs légaux ; mais fortes réductions dans les prix réellement perçus parles compagnies. — Les compagnies françaises cherchent du bon côtéla satisfaction de leur intérêt. — En Allemagne, depuis 1841, les com-pagnies ont atténué leurs tarifs et provoqué une plus grande circula-tion des marchandises.

2° Du transport des voyageurs. — En Angleterre, plaintes justementexcitées en 4843, par les tarifs. — Vraie conclusion à tirer des abussignalés alors. — La loi du 9 août 1844 provoque un changement de