TABLE ANALYTIQUE DES MATIÈRES. 623 .

système. — Interdiction des voilures où l’on se tient debout. — Autresmesures favorables à la circulation des personnes peu aisées. — Clausesempruntées aux cahiers des charges français. — Tableau du prix desplaces sur divers chemins anglais. —Prix exceptionnellement abaisse'ssur les trains dits parlementaires. —Des trains express, des trains omni-bus et des trains directs. — États-Unis ; abaissement du prix des placesconstaté par M. Jules Coutin. — Tableau. — Belgique; malgré quel-que augmentation récente, les tarifs belges sont d’une modération re-marquable.— En France, interdiction des wagons découverts, trainsde plaisir; billets pour l’aller et retour; abonnements. — Allemagne ;Les conditions du transport des voyageurs étaient modérées dès 1844et le sont encore plus. — Le taux moyen de la perception est mêmemoindre qu’en Belgique.

Appréciation, au point de vue économique, des divers change-ments survenus depuis 1841. — Importance et accroissement des re-cettes. — Montant imposant du total en Angleterre. — Le transport desmarchandises fournit un contingent progressif. — Le nombre desvoyageurs augmente, mais non en aussi forte proportion. — États-Unis : sauf quelques exceptions, les marchandises ne produisent pasencore autant que les voyageurs. —Allemagne : des deux éléments desrecettes, les marchandises forment le plus important.—France ; résultatanalogue et plus intéressant encore. — Chemin de fer du Nord. — Che-min de fer d’Orléans. — Quantités comparées des marchandises quicirculent sur les chemins fiançais et les chemins allemands. — Induc-tion satisfaisante à tirer de ces faits ; forte tendance au bon marché.— Autre aspect du même phénomène. — Caractère démocratique deschemins de fer. — Proportion des voyageurs occupant les premières,secondes et troisièmes places. — Proportion dans laquelle les troisclasses contribuent aux recettes, en France, en Belgique et en An-gleterre. — Confirmation nouvelle de l’harmonie qui existe entre l’in-térêt[des compagnies de chemins de fer et celui du public. — Coupd’œil sur l’avenir des chemins de fer. Page 562

FIN DE LA TABLE DU PREMIER VOLUME.