Handelsflotten, Rhederei und Schiffbau in Europa.

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Zahl der Seeschiffe n.

Tragfähigk. in Lasten

Prozent- Antheil

Staaten. gross

. Küstenfahrer, von je 4000 Pfd.

an der Endsum.

11) Spanien.

1155

98000

2,62

12) Italische Staaten (laut der vor-

hergegangenen Aufstellung).

2640

174000

4,65

13)Jonien und Malta pp. ...

550

35000

0,94

14) Griechenland.

1053

85000

2,27

15) Türkei.

1150

88000

2,35

Zusammen

42659

3,740996

100,00

Will man ferner versuchen, die Kopfzahl der Bemannung allerFahrzeuge zu schätzen, (wobei für die mit * bezeichneten Staaten nur annä-i hernde Angaben) so finden sich für die Deutschen Staaten 38500 , für England250000 , * Frankreich 25000 (die inscriplion maritime ist weit zahlreicher), Russ-I land 10800 , * Niederlande 18500 , ^Belgien 1200 , ^Dänemark 7500 , Schweden

! 10000 , Norwegen 120000 , Portugal 8000 , Spanien 57500 , Italische Staaten

; (ohne Oesterreichs Antlieil) 112600 , '■‘Jonien und Maltagruppe 3500 , Griechen-

j land 27500 , * Türkei 6000 ; zusammen also in Europa 697000 Köpfe,

J oder 0 , 26 % der Gesammtbevülkerung von Europa: eine Verhältnisszahl die

( weit höher sich stellen würde, wenn man auch die in den Schiff-, Bau- und

Ausrüstungs-Anstalten, so wie durch die Schifffahrt direkt beschäftigten Personenermittelt hätte. — In den oben nachgewiesenen 42659 grösseren Fahrzeugenstecken mindestens 450,000000 Thaler Kapital und diese Angaben werden fürihren Zweck genügen; für den Zweck nämlich, auch dem Binnenlandbe-wohner — durch einige runde (aber jedenfalls unter der Wirklichkeit bleibende)Zahlen, — die ungemein grosse Wichtigkeit der Rhederei, auch fürdas betreffende Hinterland vor Augen zu stellen. Diese Aufgabe habe ich,mit Anderen, seit 15 Jahren beharrlich verfolgt und bin erfreut durch die Wahr-nehmung, dass man, von der Gleichheit der Interessen der Küsten unddes Binnenlandes, jetzt immer mehr sich überzeugt.