576
Handels-Erwerb.
Jahr.
Aus
s
a
Schiffsun-
kosten und
Brennstoffe.
Gulden.
Zahlungen
an die
Aktionäre.
Gulden.
Verwal-
tungs-
kosten.
Gulden.
Zinsen,
Koursdiffer.,
Bankprovis.,
Münzenver-
luste.
Gulden.
Assekuranz
der Schiffe.
Gulden.
Abschrei-
bungen.
Gulden.
1836/7. .
159099
41759
1885
29522
64583
1838. . .
425113
66862
12200
31856
9093
67150
1839 . . .
408753
69834
21240
—
10085
—
1840 . . .
421611
82277
26537
—
7690
—
1841 . . .
470486
94106
20111
—
62175
—
1842 . . .
477342
83619
20000
—
99509
55120
1843. . .
488036
85090
21040
--
75120
68900
1844 . . .
549380
96256
23385
—
12869
68900
1845. . .
914356
150988
25219
—
126524
90000
1846. . .
989675
176048
39956
—
154068
90000
1847 . . .
985756
219015
1201
—
253253
240000
1848. . .
1,086827
208532
29274
—
208535
180000
1849 . . .
1,476688
227035
70433
—
208870
240000
1850 . . .
1,780376
260394
48290
—
226798
240000
1851 . . .
2,123999
284935
69829
—
154791
240000
1852 . . .
2,091079
301009
146814
—
89053
240000
1836/7-52
14,848583
2,447766
577423
61378
1,698440
1,884653
Mehrfache Vorschläge, zur Verbindung Triests mit Plätzen ausser-halb der Meerenge von Gibraltar, durch regelmässige Dampfbootfahrten; sindbis jetzt noch nicht verwirklicht. — Die Dampfschifffahrt auf dem Platten-see, welche 1846 gegründet wurde, gewährte ihren Unternehmern seither keineDividende. Die Rechnungsablage vom Jahre 1851 zeigte einen Ueberschuss vonnur 238 fl.; im Jahre 1852 gestaltete sich derselbe allerdings etwas besser.Man schreibt diese unbefriedigenden Ergebnisse einer mangelhaften Betriebs-leitung zu und verspricht sich von der umsichtigen Leitung des Direktors derDonaudampfschifffahrts-Gesellschaft, welchem dieselbe jetzt übertragen ist, vor-theilhaftere Aussichten. — Das Betriebs-Kapital soll durch 200 neue Aktienvermehrt werden und wenn dazu Unterzeichner nicht sich finden, würde die Ge-sellschaft sich auflosen (1854). — Ueber die Dampfschifffahrt am Wörther-See lässt sich noch wenig sagen, da deren Dienst erst Ende September 1853begann; im Januar 1854 wurde ihr die Einführung einer regelmässigen Fahrtzwischen Klagenfurt und Velten, durch K. Entschl. bewilligt. — Die Befahrungder Drau (Austria 1854, S. 458) und des Dniester mit Dampfbooten, ist
Dampfschifffahrt insbesondere.
577
b
JährlicherBeitragan denPensionsfond
Gulden.
e n.
Zusammen.
Gulden.
Ueberschuss.
Gulden.
Ausfall.
Gulden.
Reservefond.
Gulden.
Jahr.
296850
_
103190
_
1836—1837
_
612275
—
105023
—
1838
_
509914
28821
—
—
1839
—
538116
97278
—
—
1840
_
646880
82114
—
—
1841
_
735592
—
—
—
1842
_
738187
--
—
—
1843
_
750791
53768
■—
53768
1844
_
1,307089
121360
—
121360
1845
_
1,449748
198800
—
198800
1846
3000
1,702227
126040
—
126040
1847
3000
1,716170
52280
—
52280
1848
3000
2,226028
94800
—
94800
1849
3000
2,558860
165640
—
165640
1850
3000
2,876555
45960
—
45960
1851
3000
2,870957
13400
—
13400
1852
18000
21,536246
1,080262
208214
872048
1836/7-1852
von den betreffenden Handelskammern in Klagenfurt und für die Bukowina an-geregt. Hoffentlich mit Erfolg, denn die umliegenden Kronländer würden davongrosse Vortheile erlangen. •— Die Dampfschiffe, welche den Garda-See be-fahren berühren auf ihrem Dienste die Stationen: Riva, Malcesine, Casteletto,Torri, Bardolino, Lazise und Peschiera, auf der Rückreise dagegen berühren siedie Brescianer Uferseite.
Die Dampfschifffahrt auf dem Po und dem Langensee konnte unterihrer vorhinigen Leitung nicht recht aufkommen, verschiedene Hemmnisse tratender günstigen Entwickelung entgegen. Seit dem Jahre 1853 ist diese Wasser-strasse unter die obere Leitung der Lloyd - Gesellschaft gekommen, wodurch siebald einen höheren Rang erlangen wird.
2. Dampfschifffahrt im Königstaat Preussen.
Eine Abhandlung in den Mittheilungen des Statist. Büreau, Jahrgang 1852,S. 14 ff. enthält interessante Vergleichungen über die in den J. 1837 bis 1849im Preuss. Staate gezählten Dampfmaschinen. Hinsichtlich der Maschinen aufDampfbooten ergiebt sich daraus, dass überhaupt vorhanden waren:
v. Reden, Statistik v. Europa.
73