Handels-Erwerb.
602
Jahr.
Monat.
Tag.
1845.
April
7.
1846.
April
30.
1849.
Sept.
10.
1851.
Juli
21.
1851.
Novb.
17.
1851.
Dezb.
31.
1852. April 29.
1853. März 14.
1854. April 24.
Jahr.
Genehmigungs-Urkunde der Zusatz-Artikel XVI. und XVII. zur Rhein-
schifffahrts-Akte ■vom 31. März 1831 . 1845 30
Genehmigung des Zusatz-Artikels 18 zur Rheinschifffahrts-Akt« . . 1846 17
Desgleichen des Zusatz-Artikels 19 . 1849 35
Emäsignng der Rheinzölle.Sts. Anz.31 i
Genehmigung des Zusatz-Artikels 20 zur R. S. A. „ „ 279 j
282 i
Vertrag mit der König], Niederländischen Regierung, nebst angehängtemTarif über die Erhebung des Rheinzolls für alle Gegenstände, welcheunter der Flagge eines Deutschen Rheinuferstaats, oder unter Nieder-ländischer Flagge verführt werden .Sts.Anz, —
1852 113
Beschluss des Königs der Niederlande wegen Ermäsigung der Lootsennnd Baaken-Gebühren auf der Waal, dem Rhein und Leck . . . Sts. Anz. 187
(Schifffahrtsabgab. nebst Tabell. zur Gefälleberechn., Köln 1851, Bollig).Bestimmungen über die zur Ausübung der Rheinschifffahrt erforderlichen
Eigenschaften.Handels-Archiv 1853, II. S. 6.
Ges. über einige Abänderungen d. Rheinzollgerichtspflege — Sts. Anz. 1854, Nr. 109.
In den Gesetz- und Verordnungsblättern der übrigen Ufer-Staaten finden sich *zur selben Zeit entsprechende Veröffentlichungen. So z. B. hinsichtlich des Zusatz- :Artikels XX im Reg. Bl. von Bayern, Jahrgang 1852, Seite 1025, im Badenschen •Reg. Bl. 1852, S. 428, im Nassauschen Verord. Bl. 1852, S. 297. — Ob und wel-ches Ergebniss die Rheinschifffahrts-IConverenz von 1853 (vom 15. Aug.bis 15. September in Mainz versammelt gewesen) gehabt hat, ist amtlich noch nichtbekannt. So viel indess scheint gewiess, dass erhebliche Beschlüsse nicht gefasstworden sind, dass also die Belastung des Verkehrs beim Alten bleibt.
Die Abgaben auf dem Rhein, Neckar und Main sind jetzt (nach den Zu- ;sammenstellungen im Statist. Jahresberichte über den Rheinverkelir für 1852) wie folgt: 1
I. An Rheinzollgebühren in der Strecke von der Französischen bis zur Nieder- jländischen Grenze wird darnach erhoben:
1. zu Thal .... 73 cs. 97 mill., früher 117 cs. 47 mill.; also weniger 44 cs. 12 mill.
zu Berg .
. . . 96 cs. 48 mill
178
cs. 25
mill.;
81 cs.
77 mill.
bis
bis
bis
bis
bis
bis
Manheim.
Mainz.
Koblenz.
Köln.
Emmerich.
Rotterdam.
Der Rheinzoll beträgt
-—
— -
- —
—
— — -
■—-
per Zentner (50 Kil.)
Ausl—
Inlands-
Ausl.-
Inlands-
Ausl—
Inlands-
Ausl.-
Inlands-
Ausl.-
Inlands-
Ausl.-
Inlands-
in Centimes u, Millimes
Güter.
Güter.
Güter.
Güter.
Güter.
Güter.
Güter.
Güter.
Güter.
Güter.
Güter.
Güter.
m Thal
11.99
_
28. 66
15. 10
45. 49
26. 93
55. 50
26. 93
73. 97
26. 93
73. 97
26. 93
in der Strecke v.
v. Manheim
16.67
15. 10
33.50
26. 93
43. 51
26. 93
61.98
26. 93
61.98
26 93
der Franz. Grenze
v. Mainz
16. 83
11.83
26.84
11.83
45.31
11.83
45. 31
11. 83
v. Koblenz
10. 1
—
28. 48
—
28. 48
—
v. Köln
1
18.47
—
18. 47
—
bis
bis
bis
bis
bis
bis zur
ztt Berg
Emmerich.
Köln.
Koblenz.
Mainz.
Mannheim.
Frz.Grenze.
von Rotterdam 1
_ _
_ _
27. 77
42. 81
_ _
60. 95
18. 14
78.45
18.14
96. 4S 1 18. 49
,, Amsterdam 1
—
—
v. Köln
15. 14
—
33.18
18. 14
50.68
18. 14
68.71 18.14
v. Kol
jlenz
18. 14
18. 14
35. 64
18. 14
53. 67
—
v. Mainz
17. 50
—
35.53
- 35
v. Mannheim
1
18. 3
— 35