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Ablenkung der Magnetnadel,

Cahcstan’s versetzt wird, man dieRicbtung der Nadel ganznmkclircn kann.

Noch mehr wurde diese Untersuchung namentlich in Be-ziehung aufs Nautische erweitert, als im J. 1818 die seitanderhalb Jahrlniaderten verlassene Frage über die Möglich-keit einer Durchfahrt nach dem Siidmecrc im Norden wiederin Anregung kam , und zwei englische Schilfe, Isabella undAlexander nach der Baflinsbay gesandt wurden. Die An-näherung zum magnetischen Pol und die dadurch vermehrteIntensität der magnetischen Kraft in vertiealer Richtung,machte die bereits gefundenen Anomalien in auffallendemMaafse licrvortretcn, und gab selbst zu neuen BemerkungenGelegenheit. Das Wesentliche dessen, was der Befehlsha-ber, Capt. Ross 1 lind sein Begleiter, Säurte* hierüberluitgetheilt haben, ist in folgenden Sätzen enthalten:

1. Die Richtung der X’ullpuncte der Aberration geht keines-wegs , wie Feindehs aus seinen Beobachtungen, obwohlnicht unbedingt, angeiiommcn hatte, durch die Länge desSchiffes, sondern je nach Vcrtheilung der Eisenmassen indemselben, der Stelle des Compasscs, und seiner Erhö-hung über dem Verdeck in irgend einer schiefen Richtungdurch dasselbe. Beim Alexander war sie beinahe winkel-recht auf die Länge des Schilfs. Man bestimmte zu demEnde am Ufer oder auf dein Eiso das magnetische Azimutheines sehr entfernten Objects: und dann gab auf der Isa-bclla der Compass eben dieses richtige Azimuth an, wenndas Schiff S. 22° W., oder N. 17° O. lag: auf demAlexander hingegen war dieses erst dann der Fall, wenndas Schiff N. 70° W. oder S. 80° O. stand. Im letztemSchiffe lag aber auch der Compai's beinahe auf der Ebenedes Verdeckes selbst. Setzte man einen andern Compafsetwa neun bis zehn Fufs über dem Verdeck, so lag derNullfehler so ziemlich Nord in Süd, und die Abirrungbetrug in der Ost- und Westrichtung des Schiffes nahe20°, gerade so wie auf der Isabella. Ucbrigens zeigtendie Steuercompasse beider Schiffe beständig einen Uuter-

1 Rofs Voyage to die Baffins Bay, Appendix,a Pliilos. Trans, 1819. I. 112.