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Dampfschiff.

sprang, so werden sie in England wenig oder gar nicht ge-braucht, obgleich die öffentliche Untersuchung genügend ausge-wiesen hat, dafs ohne unverzeihliche Nachlässigkeiten keineGefahr damit verbunden ist *. In America dagegen sollen alleDampfschiffe, mit Ausnahme von etwa einem oder zweien, Ma-schineu mit hohem Drucke haben *. Genauer giebt Marestier idie Elasticität des Dampfes zu zwei Atmosphären an, oder viel-mehr ,■ wenn man den Druck einer Atmosphäre nahe genau zu1 Kilogr. auf ein Quadratcentimeter rechnet, das Barometer zu0 m ,75 angenommen, so zeigt das Manometer des Dampfkesselsin der Regel nur 0 ra ,5, aber der Dampf entweicht nicht in diefreie Luft, sondern in einen Condcnsator. Indefs giebt cs auchsolche von acht und zehnfachem atmosphärischem Drucke. An-fangs bediente man sich kleinerer Maschinen, jetzt aber habenmanche auch englische Dampfschiffe zwei Maschinen von 50 bis55 l’ferdekrdften. Neuerdings sind die für die Dampfschiffeanwendbaren Maschinen in vielen Stücken verbessert durchBrünel in London , vorzüglich durch die einfache Weise, aufwelche er die rotirende Bewegung der Räder ohne Balancier di-rect erhält 1 2 3 4 5 .

Den Bau der Dampfschiffe in ihren einzelnen Thcilen zubeschreiben, würde zu wcilläuftig und hier nicht zweckmäfsigseyn s . Vollständig findet man alles dieses bei Marestier, auswelchem nur Folgendes entlehnt werden mag. Die Schiffe selbstsind im Allgemeinen flach, und werden durch Schaufelräderund den Widerstand des Wassers gegen deren Schaufeln fortge-stol’scn, indem die Kraft der Dampfmaschine diese Räder um-treibt, deren Durchmesser selten unter 4 Metres beträgt. Die-jenigen Schiile, welche mehrere Stunden der Strömung entge-genlahren müssen, haben in der Regel nur einen Kiel, und zwei

1 Partiagton a. a. 0. p. 70.

2 Stuart a. a. O. p. 167.

3 a. a. 0. p. 48.

4 Revue encjcl. 1823. Avr. p. 207.

5 Eine ziemlich vollständige Beschreibung nebst einer erläutern-den Zeichnung findet man bei G. Lllt. 70. desgleichen von Stevenson'sDampfbote nebst geschichtlichen Nachrichten über die Erfindung über-haupt in Ann. of Phil. XU. 279 .