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che Drahtseile verfertigt werden können *, die bedeutende Län-ge von 60 bis 100 Fufs, die man auf einmal erhält, der Um-stand, dafs Alles kalt bearbeitet werden kann, ist entschiedeuzu ihren Gunsten : da hingegen bei den Ketten die Enden derStangen geschmiedet, gebohrt, zur bestimmten Länge ausge-streckt, in genaue Gelenke gepafst, und mit gedrehten Bolzenverschraubt werden müssen. Bei diesen ist jedoch die Befesti-gung der verticalen Tragstangen sicherer und leichter, als beiden Drahtsäulen, wo sie nur durch einen das Seil umgebendenWulst von Draht in ihrer Stelle gehalten werden. Wennüberdem nach Dufoüh’s und Skguin’s nicht zu bezweifelndenAngaben die Stärke des Drahtes zu derjenigen des Stangeneisenssich nahe wie 3 zu 2 verhält (indem ein Quadrat-Millimeterdes erstem bei 03, des letztem bei 42 Kilogrammen zerreifst),so ist auch die tVohlfeilheit , sowohl in Beziehung auf dasQuantum des Materials, als auf den Arbeitslohn ganz auf Seiteder Drahtseile. Dagegen ist nicht zu leugnen, dafs bei gehöri-ger Einrichtung auch die Verfertigung von Ketten, wegen derGleichheit ihrer einzelnen Bestandtheile ziemlich geschwind vonstatten gehen kann , dafs man ihre Grölsc jedem auch noch sohohen Bedürfnisse anpassen kann (ein Umstand, der bei denDrahtseilen doch gewisse Grenzen finden dürfte), dafs man zakeiner Zeit etwa von verborgenen Fehlern zu befürchten hat,und dafs bei eintretenden Reparaturen jedes einzelne Glied rleicht herausgenommen werden kann, während dem die Be-schädigung eines Seiles mehr Kosten und Mühe verursacht*

Nur ist bei diesem System sehr genaue Arbeit eine wesentlicheBedingung; da hingegen das der Drahtseile eine weniger sorg-fältige Ausführung erfordert. Wenn daher das Erstere für alleund jede noch so sehr ins Grofse gehende Unternehmungen die-ser firl seinem Zwecke genügen kann, so wird das Letzterebei ungleich geringerm Aufwande dennoch für die gewöhnli-chen Fälle der Brücken für Fufsgänger und leichte Fuhrwerkegüte Dienste leisten, und diese Kostenersparung ist hier oft umso wichtiger, als die meisten Unternehmungen dieser Art nurvon Privaten, oft auf ein sehr mälsiges Brückengeld hin ge-macht werden müssen*

1 Nach Düfour verfertigten drei Arbeiter ih 8 Stunden 36 Me-tres Drahtseil von SO Drähten.

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