große Versuchung und Gewinnste, und die Verdorbenheit derBeamten erleichterten dieses Gewerbe. Nahe an 40 Jahrewährte dieser Zustand und obwohl der Krieg von 1740 zuerstden Handel unterbrach und ihm bald darauf eine andere Rich-tung gab, so wurde er doch unter anderer Form bis zumEnde des Jahrhunderts fortgesetzt.

Don Juan de Ulloa geht in seinen Berichten an denspanischen Hof *) in das Detail dieses Schleichhandels ein,schildert denselben als sehr ausgedehnt und große Summen inAnspruch nehmend, welche gegen englische, holländische, chi-nesische und indische Waaren heimlich ausgeführt worden.Auch an den Küsten Amerika's war dieser Handel im Schwünge.Die Kaufleute aus dem Innern von Neugranada bis Popayanund Quito tauschten zu Carthagena, Santa-Marta undNio de la Hacha am atlantischen Meere europäische Güterund zu Panama und Guayaquil asiatische Producte ein, wo-bei große Summen an Gold und Silber verwendet wurden,welches die Auflage nicht entrichtet hatte.

In der darauffolgenden Epoche erhielten sich die Verbin-dungen mit dem spanischen Schleichhandel fortwährend offenvermittelst der holländischen Inseln Curmao und St. Eustatia,durch Jamaika und die dänische Insel St. Thomas. Dienach jenen Niederlassungen gebrachten großen Massen edlerMetalle bewiesen schon durch ihre Form, daß die Taxen da-von nicht bezahlt worden waren.

In den letzten Zeiten des Jahrhunderts endlich, währenddes Krieges bestand längs der ganzen südamerikanischen Küsteein sehr lebhafter Verkehr mit den spanischen Kolonisten.Durch englische und amerikanische Fahrzeuge wurden unterdem Vorwande des Sklavenhandels große Quantitäten bri-tischer Manufacturwaaren nach Buenos-Ayres gebracht. Fahr-zeuge für den südlichen Wallsischfang unter beiden genanntenFlaggen nahmen die Gelegenheit wahr, um Waaren solcherArt nach jenen Ländern abzusetzen, welche von Spanien ausnicht mit Vortheil geliefert werden konnten, so dringend sieauch begehrt wurden. Selbst viele bewaffnete engliche Schiffe

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