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Des ponts tournans. Les ponts tournansfont des ponts qui tournent fur un pivot,en tout ou en partie ; ces sortes de pontsont à la vérité l’avantage de ne pointborner la vue, comme les autres, maisaussi ont-ils le désavantage de n’être pasaussi sûrs.

On voit un pont tournant très-solide &fort ingénieux, exécuté à Paris à l’une desprincipales entrées du jardin des Tuileries,inventé en 1716, parle frété Nicolas deTordre de saint-Augustin ; ce pont s’ouvreen deux parties dont chacune est compo-lee d’une forte poutre d’environ quinze àseize pouces de grosseur, posée debout,frétée par les deux bouts, portant par sonextrémité inférieure un pivot sur lequelroule le pont , & arrêté par son extrémitésupérieure à un colier de fer scellé dans lemur: c’est fur cette feule piecedebois qu’estporté tout Tassemblage du pont composé d’unchâssis, garni de longrines, traversines ,croix de saint André & autres pieces for-mant la partie circulaire traversée de plu-sieurs plate-formes on madriers , pour lafacilité du passage: le tout soutenu sur salongeur de pluheurs pieces de bois en for-me de potence ; les angles de ce pont né-cessairement arrondis font recouverts dechâssis à charnière & de même forme, queTon leve lorsqu’on ferme le pont , & queTon baisse, lorsqu’on Touvre,

Des ponts suspendus. Les ponts suspendussont d’un très-grand avantage pour lespays montagneux, ou ils font plus en usageque dans les autres , puisqu’ils ouvrent unpassage entre deux provincss , fermé pai-ries fleuves ou précipices entre des rochersescarpés où tout autre pont seroit imprati-cable. On voit un pont de cette efpece , aurapport de Ficher , liv. III , exécuté enChine, près la ville de Kintung ; c’est uncomposé de plusieurs planchers garnis cha-cun de longrines & traversines bien arré- >tées ensemble , suspendues fur environvingt fortes chaînes attachées aux extré-mités de deux montagnes : ce pont , quoi-que chancelant lors du passage des char-rois ne laisse pas d’etre encore rrès-solide.

Description des moyens mis en usage poursonder sans batardeaux ni épuisemens les pilesdu pont ds Saumur , sir le grand bras de la

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riviere de Loire , en z 757 & annéessùvttntë 'La riviere de Loire se divise à l’entree 6la ville de Saumur en six bras ou canaufur lesquels font construits cinq ponts &une arche.

Le mauvais état de ces ponts tk princss. 3lement de celui construit en bois, situele grand bras de la riviere, ayant dettfjTminé le conseil à en ordonner la recor> c £traction en pierre , il fut fait en I 75 L ^1754 un projet général par le sieur de Vglie , ingénieur du roi en chef poutponts & chaussées de la généralité deTo usS 'par lequel il réduit les six bras à trois, eaugmentant néanmoins considérables! 16le débouché de la riviere. j e

Ce projet général fut appprouvé p ar j gministre , & la construction du pont ffit ^grand bras, composé de douze archesdix toises chacune de diamètre, jug eeplus urgente. , , , eS

L'ingénieur forma le devis & deta» °ouvrages à faire pour la construction depont ; il en entama même l’exécution dale courant de Tannée 1756 , avec bat 3 ,deaux & épuisemens , suivant Tufage ado?jusqu’à ce jour ; mais il ne tarda pas a r

connoître les difficultés prefqu’infurmon ^blés que devoit occasionner ce travail, Pla profondeur de Teau fous l’étiage, o u .basses eaux étoient en quantité â'endtjLde 1 s à 18 piés : on laisse à juger de la d' ^çulté de trouver des bois propres à la f 0I ] e straction des batardeaux , de celle demettre ep oeuvre , & encore plus du Pf u fSsolidité deces mêmes batardeaux, toujuexposes à des crues fortes & fréquentesqui en rendant le succès des epu^ einfort douteux , en auroit augmente C ? P e( *.dérablçment la dépense, & n’eûc j zraììS ^ n skmis de descendre les fondations de ce f’une profondeur suffisante sous Tériag 6, . SfÉjénieur convaincu de tons cesinconven ^crut donc devoir recourir i des m °^ e Z. 0 lt\iconstruction plus simples, plus sûrs & ,dispendieux, en ne faisant usage ni «edeaux ni d’épuisemens. , r 0 tt-

Le succès de deux campagnes & “ hydations de trois piles , le suffrage ,sieurs ingénieurs , & Tapprobat 10 0 e $ tinspecteurs généraux des ponts Sc cí>a - n e(

nomrrjés par le ministre pout exa cC rts