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D ne tournassent point, il faudroit qu’il

y eût un certain rapport entre faction» réunie du poids des parties d u bateau ,*> la profondeur & la largeur du bateau, &« la réaction de Peau ; or P auteur du pont» proposé a’a point démontré qu’il y eût»> ce rapport ».

Réponse. Je réponds, i°. que cette con-dition d’un certain rapport entre factionréunie du poids des parties du bateau , laprofondeur & la largeur du bateau, St laréaction de Peau, n’est pas requise avec leweme scrupule pour un bateau qui séjourneHue pour un vaisseau qui voyage , & moinsencore pour un bateau fixé que pour unbateau libre.

2. 0 . Que ce rapport appoché subsiste dansla construction de mes bateaux, comme onpeut s’en assurer par le calcul.

Que quand il s’en faudroit dix foisplus qu’il ne subsistât, ce défaut ne rendroitPas mes bateaux volages ; car pour cet«ffet il faudroit, i°. que les goujons dessommiers se rompissent, ou du moins s’ar-cuassent, & dans le cas de l’arcuation, corn-ue ils arcueroient en sens contraires, ilsformeroient une efpece de herse dont lesdents seroient divergentes, & qui par cetteraison n’en fixeroit que mieux les bateaux.

2". Que les attaches qui or.t été particuliè-rement destinées à remédier à cet incon-vénient fussent brisées ; elles font d’uneforce extraordinaire.

D’où il s’ensuit que l’objection proposée■®voit été prévue par le constructeur, & qu’il3 voit obvié à tout inconvénient.

J’ajouterai à cela, qu’on a passé dans lesobjections qu’on m’a faites d’une extrémitéà l’autre.

Q’abord on a craint que les bateaux nefussent enfoncés par les fardeaux ; ensuiteque ces fardeaux ne fussent' pas en état deles fixer.

PONT , équipage de , ( Art mìlìt. ) L’artde construire les ponts militaires , est peut-être un des objets les plus essentiels, auqueldoivent s’appliquer ceux qui veulent fairehne étude de la.tactique : cependant iln’existe aucun traité satisfaisant fur cettePartie. Quantité de personnes ont proposédes machines pour fornser des ponts porta-ils ; mais presque toutes pecbent vu parTome XXV L

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la solidité, ou par trop de complication,II est dónc vrai que jusqifà ce jour, Tonn’a pu apprendre à construire les pontsmilitaires que par une longue expérience ,parce que les militaires qui auroient étéen état de nous instruire , ont négligé derendre publics leurs plans & leurs obser-vations.

Nous sentons trop I’importance de cetarticle , pour ne pas lui donner toute l’éten-due qu’il mérite; & la reconnoiflànee nousporte à nommer ceux qui ont bien voulunous instruire, & nous mettre en état dele traiter. Ce font les mémoires manuscritsde feu M. de Guide , brigadier desarmées du roi de France , & les instruc-tions de M. de Guide , chef de brigadeau régiment de Toul, qui nous ont fournitout ce qui concerne cette partie de l’artmilitaire.

Avant que d’entrer dans les détails, nouscroyons être obligés de relever ce quefauteur de Varticle Pont MILITAIRE , dità ce sujet. La fuite de cet article prouveraque nous n’avons pu nous dispenser decette discussion critiqué, pour ôter à ceuxqui ne connorssent pas cette partie , l’idéedésavantageuse qu’ils pourroient en avoirprise. Ce n’est que par des faits que nousrépondrons à ce qu’avance fauteur de cetarticle. Nous manquerions même à laconsidération que l’on doit à cet auteurqui. publie ses découvertes, si nous nefaisions appercevoir que ses correfpondansl’ont bien grossièrement trompé , en vou-lant lui persuader qu’on n’est pas en étatde construire route forte de ponts militaires.Pour que le fil de notre narration ne soitpoint interrompu , nous allons détailler enpremier lieu nos observations fur f articlePont militaire, &c. L’auteur dit;c< i». àons-nous des ponts portatifs telsque nous les concevons possibles ? nosarmées, traversent-elles des rivières, quiaient quelque largeur , quelque profondeur& quelque rapidité, avec la facilité, lapromptitude, la sécurité qu’on doit se pro-mettre d’une pareille machine ? on n’établicpas un pont fur des eaux pour s’y noyer,Savons-nous construire d’assez grands pontspourqu’une armée nombreuse puilîè passeren peu d’heures d’un bord à l’autre d’une

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