PONT DE SATJJYTUB.»

Ingénieur - constructeur de la marine, avant qu’il commençât sagrande caisse de Toulon, de 2 B mille pieds carrés de base, sur3o pieds de hauteur. Cet Ingénieur -constructeur m’a dit, en 17 4à Cherbourg, q U ’il avoit tiré grand parti de nos détails sur lescaissons du pont de Saumur, quoique ces caissons fussent très-P^its en comparaison de celui qu’il fit faire à Toulon , et qui aparfaitement réussi, dans les grands travaux de construction e af °rme, que cet habile Ingénieur fit exécuter avec le plus grand

succès en ce port, de 1774 al 77^*

ARTICLE XXY.

le

Remplissage du pourtour de la pile.

* 47 * Les bords et les pieux de l’appontement ayant été enlevés,ain si q Ue j eg f asc j nes> avec les sables qu’elles soutenoient, on near ^a pas à envelopper et défendre la pile, dans tout son pour-Ur y de p o toises cubes de moellons durs, qu’on éleva jusqu’aurveau de l’étiage, sur douze pieds de largeur réduite, afin de^ontenir l es sa ki es d’amont, empêcher les glaces de briser et^ e mporter les fascines que les grandes eaux auroient pu mettre’ enfin d’empêcher également qu’il ne se formât aucun affouil-nt autour de la pile.

4 B. Ces toises cubes de moellons durs, à raison de 3 4 >^olivres r\

5 pesant par toise, formoient d’abord une masse de 3 ,i io, 4 °°’ 4 e laquelle déduisant 90 toises cubes d’eau, déplacée a*é 11 2 ° ^ Chacune, et ensem ble 1, 3 60,800 livres, la forcee de cette enveloppe se réduisoit à un poids de irf 49^ 00

livres1 5

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