PONT DE SAUMUR.

i3 6

vèrent jusqu’à 4 pieds sur l’étiage, lesquels, ajoutés aux io piedsde la section des pieux, donnoient 14 pieds d’eau sur les bords.

182. Au moment où le caisson étoit parfaitement placé etéchoué sur le pilotis, il survint encore une crue de 6 pouces ,qui le dérangea absolument. Sa charge n’étoit heureusement pasassez forte pour le fixer j il flotta avec 14 pieds de hauteur d’eau 7ou un poids de 2,0 3 8,4 00 livres, sans quoi toute la. maçonnerieauroit été couverte d’eau. Je fis très-promptement élever le pour-tour des bords avec des madriers d’un pied de hauteur, dans lacrainte que la crue ne continuât. Lorsque le caisson fut remis enplace, je le fis percer de quatre trous de tarière, pour laisserentrer seulement 4 pieds de hauteur d’eau dans le pourtour despremières assises de la maçonnerie, qui, sur 2 52 pieds depourtour, me donnèrent sur une largeur réduite de 20 pouces,i, 5 12 pieds cubes d’eau, ou un poids de 105,840 livres, quifut suffisant pour faire reposer le caisson sur le pilotis, sa masseétant alors de 2 ,i44 , 2 4° livres.

1 83 , Mais après une seconde vérification de l’ouverture del’arche, je remarquai que le caisson ayant été percé plutôt d’u ncôté que de l’autre, s’étoit dérangé de quelques pouces5 je fis doncretirer une certaine quantité d’eau, ce qui le mit à flot, et il fut re-placé avec la plus grande précision. Cette opération s’est faite enprésence de M. Mauricet, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées,qui étoit venu voir les travaux. Je fis pousser ensuite la maçonnerieavec vigueur, placer les anneaux de navigation, et faire tous le sragrémens à sec, ainsi que les joints, avant que l’on s’occupât'd’enlever les bords.

On ne peut contester maintenant, d’après ces différentes expérien-ces , la facilité avec laquelle l’on peut placer et déplacer les corp 5les plus pesans par le secours de l’eau. On verra dans la suh e