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guages; les fouilles furent régalées, le caisson terminé, et mis à

flot le 17 avril.

L’entreprise de ce travail avoit donné lieu à différens mémoires,qui furent adressés au ministre de la part de plusieurs particuliersintéressés à ne point voir les projets de Dieppe se réaliser. Pourrassurer le ministre, l’Ingénieur en chef crut devoir faire assemblerles meilleurs capitaines de navires et les autres marins qui se trou-voient alors à Dieppe. Le but de cette assemblée, qui eut lieu lei 9 avril, fut de connoître définitivement le sentiment des marinssur les projets qu’on se proposoit d’exécuter. Leur avis, signé devingt-deux capitaines de navires marchands, fut l’objet d’un mé-moire, que l’Ingénieur en chef adressa à M. le président de Cotte,le 3 o avril, sous le titre de Résumé des observations des capi-taines de navires de Dieppe , et qui fut plus que suffisant pourtranquilliser le directeur des Ponts et Chaussées sur les inquiétudesqu’on lui avoit fait concevoir, relativement au projet de la nou-velle entrée.

Cependant on lui en fit naître encore d’autres sur l’exécutionde l’écluse, comme on le voit par la lettre du 2 juillet, quel’Ingénieur en chef reçut de lui, et dans laquelle il rappelle qu’iln’avoit autorisé cette construction que sur l’assertion des personnesqui composoient l’assemblée des Ponts et Chaussées du 2 1 décembre1 7 7 7 ; savoir, que cette écluse pourroit servir provisoirement à curerl’ancien Chenal, qu’ainsi donc il seroit peut-être avantageux d’enporter la direction un peu plus vers ce côté. «En conséquence, dit» M. de Cotte, j’ai chargé l’Inspecteur général, dans sa prochaine» tournée, de se concerter avec vousj mais, en attendant, il con-» vient de borner cet ouvrage de manière à maintenir le caisson» toujours à flot. Je vous recommande de ne laisser entreprendre^» aucun ouvrage, etc. »