PORT DE DIE P TE.

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Ingénieurs et par l’Ingénieur en chef, pour conserver l’ancienneentrée du port de Dieppe, ayant présenté des dépenses considérablesqui n’étoient compensées par aucun avantage réel, il a été una-nimement décidé dans les assemblées générales du Conseil desPonts et Chaussées , qu’il étoit préférable d’exécuter le dernier desquatre projets présentés par l’Ingénieur en chef, pour la construc-tion des écluses de chasse et l’ouverture d’une nouvelle entrée aumilieu de la vallée.

Ainsi il fut arrêté,

i°. Que, pour prévenir l’encombrement du nouveau Chenal,il seroit préalablement pratiqué, dans la vallée d’Arques, uneretenue de trois cent quatre-vingt mille toises cubes d’eau avecun Canal qui communiqueroit à une écluse de chasse à portestournantes, composée de trois passages, chacun de quatorze piedsd’ouverture, exécutés dans la direction de la nouvelle entrée j

2 °. Que la distance des portes de l’écluse à la tête des jetéesne seroit que de deux cent quatre-vingt toises de longueur, etque le nouveau Chenal n’auroit que cent quatre-vingt pieds delargeur réduite, qu’ainsi il étoit incontestable qu’aucune barre ouamas de galet ne pourroit se former à la tête des jetées sans êtreemportée par une chasse d’environ quatre-vingt-quinze mille toisescubes d’eau par heure ;

3°. Que la méthode proposée par l’Ingénieur en chef pourfonder dans des caissons les deux têtes des jetées, les murs desclaire-voies , les murs de quai et l’écluse de chasse, étoit égalementavantageuse et économique ;

4°. Que le mole d’enceinte, pour couvrir les travaux contrela violence de la mer, les plans inclinés à faire des deux côtés duChenal, les claire-voies avec tillac pour servir de chemin de hal-lage, étoient autant de moyens propres à faciliter l’exécution des