PORT DE DIEPPE.

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vroient les chapeaux de droite et de gauche, en sorte que ces piècespouvoient s’enlever sans rien déranger dans les autres.

On plaçoit le charriot de telle manière que le point de contactdes rouleaux R' {fg- 2 ) se trouvoit à 6 pouces d’une extrémitédu chapeau , tandis que les deux autres R" étoient à 1 pied 6pouces de l’autre extrémité.

Dans cette position 7 on calloit les rouleaux, on enlevoit ensuitele chapeau A ' et l’entretoise Q S' {fg. 4 et 5 ).

On accoloit ensuite aux deux pièces TV et UW 4 et dumême coté, deux autres pièces t v et 11 w absolument égales auxpremières, et traversant la travée dans laquelle on vouloit fairepasser la machine. La surface supérieure de ces quatre pièces étoitparfaitement de niveau 5 elles étoient fixées ensemble par descrampons d’assemblage m m ( flg . 1 re ) j on remettait l’entretoiseà l’autre extrémité des nouvelles pièces t v et u w , et on calloitleurs rouleaux.

Tout étant ainsi disposé 7 on faisoit passer la machine dans latravée à régaler 7 on enlevoit les pièces T V et U W, on plaçoitl’autre entretoise q s ( fig. 4 ) ; et le chapeau A.' étant remis, rienne s’opposoit au mouvement.

Machines à 'verser les terres.

Planche VII, {fig- 1 ? 2 , 3, 4? 5, 6 et 7 ).

16 5 . On a employé pour le versement des terres une machinepontée sur le charriot qui avoit servi pour la manœuvre des dragueset du régaîage.

On avoit fixé aux deux pièces de rive AB et CD deux lam-bourdes ah et cd : ces lambourdes portoient chacune 29 gondsgggy etc. {fig. 7 ).