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5202 RADE DE CHERBOURG.

De l’autre part.i55,688 liv. os.

Gréement des tonnes.

217. Pour placer et retirer les 68 tonnes, y compris les répara-tions estimées à 86 liv. chacune , ci.

3o milliers de cordages pour le gréement, la remorque et l’im-mersion, à 5oliy. le millier, compris transports ; mais cette partiede dépense, applicable à chaque caisse , suivant l’estimation des

contre - maîtres , est de..

Pour dépenses imprévues et gratifications aux ouvriers, ci • • •

Montant de la dépense d’une grande caisse à la mer • • * • •462 toises superficielles de maçonnerie de parement pour la partiesupérieure en pierre de taille, compris la plate-forme, le tout sur8 pieds d’épaisseur, à 260 liv. la toise, compris les échafaudages.

1,846 toises cubes de pierres ordinaires, compris 200 toises d’en-rochement autour de la caisse, à 4 1 2 liv..

D Épense d’un cône de la plus grande dimension, estimée auplus haut.. ...

2,448

0

2,21a

0

2,000

0

162,348

0

120,120

0

77,532

0

36o,ooo

0

La charpente extérieure du haut de la caisse doit être démolielorsque la maçonnerie a pris toute sa consistance, c’est-à-dire,après quatre années de construction. La valeur de 6,000 piedscubes de bois et celle du fer provenant de cette démolition, peuventcompenser une partie de la première dépense. Cependant , si l’onjugeoit à propos de laisser subsister plus long-temps cette char-pente , l’estacade que j’ai fait exécuter au port de Fécamp me porteà croire que les bois y auroient une durée de plus de 1 8 années (i)-

(1) La charpente de la caisse échouée dans la rade de Cherbourg le 24 juin 1786, y

étoit encore le 1 er ventôse an VII, ou 19 février 1799 , c’est-à-dire, depuis treize ans,sans avoir demandé aucune espèce d’entretien.