Geschichtliche Uebersicht.

Die erste Veranlassung - zur Anlage eines Hauptnivellements-Netzes im Grossherzog-thum Baden wurde durch die Europäische Gradmessung gegeben, indem der Präsidentdes Königl. Preussischen Geodätischen Instituts, General Baeyer, im Jahre 1871 denSectionschef Professor Börsch beauftragte, ein Präcisionsnivellement längs der badischenHaupt-Eisenbahn von Friedrichsfeld bis Konstanz (405 Kilometer) auf preussische Kostenauszuführen. Die Resultate wurden später in der »Publication des Geodätischen Instituts,das Präcisionsnivellement, ausgeführt von dem Geodätischen Institut, erster Band,Arbeiten in den Jahren 1867—1875, Berlin 1876« (S. 75—80 Friedrichsfeld-Konstanz) ver-öffentlicht.

Im Jahre 1873 wurde im Auftrag des Grossh. bad. Ministeriums des Innern einNivellement der 19 Kilometer langen Linie Appenweier -Strassburg durch Professor Jordanund Obergeometer Doll ausgeführt. Im Anschluss hieran liess die Grossh. General-direction der Eisenbahnen ein Präcisionsnivellement ihrer sämmtlichen Bahnen in derAusdehnung von 1100 Kilometer aufnehmen, welches gleichzeitig sowohl zur Ge-winnung genauer Längenprofile für Betriebszwecke, als auch wissenschaftlichen Zweckendienen sollte.

Mit der Führung dieser Arbeit wurde Obergeometer Dr. Doll beauftragt, und ihmzwei Geometer, Höpfinger und Kayser, unterstellt. Die Resultate konnten im Jahr1877 in einem autographirten 113 Seiten 2 0 umfassenden Verzeichniss aller Höhen, Gefälls-verhältnisse und Distanzen, den betheiligten badischen und einzelnen fremden Behördenmitgetheilt werden. Ausserdem hat Dr. Doll seine hiebei gemachten Erfahrungen in derZeitschrift für Vermessungswesen IV. Band, 1875, S. 105—124 und in einer Monographie»Die Nivellirinstrumente und deren Anwendung, Stuttgart 1876« veröffentlicht.

Bei der Vergleichung dieses badischen Eisenbahn-Nivellements mit dem früheren

i