DE GENÈVE A LYON.

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Sc, eri e qui a elle-même 250 mètres de développement, de sorte^ Ue les derniers outils placés à l’extrémité de l’usine marchent àI,2 5 o mètres de leur moteur.

Le plateau de Bellegarde est destiné à devenir un jour une citéInd ustrielle; et, grâce aux perfectionnements de la mécanique^derne, non seulement des usines comme celles qui fonction-nen t aujourd’hui, mais tous les métiers, et même les engins lesP^ Us modestes et les plus variés de la petite ville naissante, pour-r ° n t être mis en mouvement par la seule force du fleuve qu’unr ^seau de câbles en fer va chercher à 130 mètres de profondeur,au fond d'une gorge inaccessible et à près d’un kilomètre de

d 'stance (1).

Le transport à distance et cette division à l’extrême de la force,^Partie économiquement en un très grand nombre d’ateliersAstreints, pouvant même être distribuée dans des maisons parti-j" u Lères, et mise ainsi facilement à la main de l’homme, ont poureur eux résultat d'affranchir dans certains cas l’ouvrier des ser-

ra ^ ^'industrieuse cité de Bellegarde est, en outre, dotée d’un système d'éclai-j, ^ectrique par l'utilisation de la force naturelle des eaux de la Valserine. Untorr 66 3 été établi ’ en 1882, un peu en amont du confluent de ce cours d’eauren tiel avec le Rhône. La chute créée est de 30 mètres, avec un débit mini-111 de 5,000 litres à la seconde pour les plus basses eaux de la saison d'été,

ce

Rui

ç . — correspond à une force hydraulique nominale de 2,000 chevaux-vapeur.es 6 t Ue force doit être répartie entre trois turbines, dont l’une, de 600 chevaux,‘"stallée et sert pour l'éclairage électrique de Bellegarde, les deux autrespréservées pour le transport de la force par câbles électriques à l’usage de^, es ' es usines du pays qui en auront l’emploi.c a Ppareil électrique se compose de deux petites machines Gramme à courantj, j lnu , auto-excitatrices, dont les anneaux induits font environ six cents toursp r [ Des deux bornes libres de la machine double part le conducteur

(j| c 'Pal, qui est un fil de cuivre rouge de cinq à six millimètres de diamètre. Cel a . est aérien et fait le tour de Bellegarde, supporté par des isolateurs en porce-^ e J’xés sur des poteaux de sapin. Les lampes, toutes du système Edison, sont

Stlci, de la

n tées en dérivation sur le conducteur principal et ont été placées dans les

de i' enS r ^ ve rbères des rues de Bellegarde. Une lampe témoin a été placée près

, - machine pour permettre au mécanicien d'en modifier la vitesse suivant les

tu h' nS be ré g la ge s'effectue, non pas sur les machines Gramme, mais sur lar lne motrice.

M / t ,

{jell cla 'rage est brillant, et il est remarquable que la petite cité industrielle deÆ ï“ é , l’une des premières à résoudre à la fois le problème du trans-it de la force hydraulique à distance par les câbles télédynamiques et parec trieité. — Bulletin du Ministère des travaux publics, décembre 1884.