56 Werra -Eiscnbahn. — Kgl. Preuß. Westphäl. Staatseisenbahn.
Project. Zur Ausführung dieser Eisenbahn — von Eisenach über Satzungen, Meinungen und Hildburghausen nach Coburg mit einer Zweigbahn nach Sonnebcrg, zusammen 19^ Meilen lang—hat sich eine französisch-englische Gesellschaft bereit erklärt und bereits eineCaution von 230,000 Frcs. erlegt. Nach dem darüber Ende März d. I.von den betheiligtcn drei sächsischen Staatsregierungen, Sachscn-Wcimar-Eisenach, Sachscn-Coburg-Gotha und Sachscn-Meiningen, abgeschlossenenStaatsvertrage erhält die Gesellschaft Concession, wenn bis zum 1. Ok-tober d. I. die Actienzeichnung geschlossen, die zweite Caution von2^ Mill. Frcs. an die Staatscasse in Mciningen eingezahlt und derBau begonnen ist. Das Baucapital soll 32^ Mill. Frcs. oder8,666,700 Thlr. betragen, wovon Mciningen 800,000, Weimar 400,000 und Coburg -Gotha 400,000 Thlr. übernehmen. DieActien sollen auf 100 Thlr. lauten. — Die Bahn wird auf 25 JahreEigenthum der Gesellschaft sein. Will sie dann der Staat erwerben,so zahlt er den 25fachcn Nettodurchschnittsertrag der letzten 10 Jahre. —Der Bau soll in 3 Jahren vollendet werden. — Die Dircction soll aus10 Mitgliedern bestehen, von denen 4 von den betreffenden Regierungenernannt werden. (S. Thüringische Eisenbahn.)
61. Königl. Preuß. Westfälische Staatseisenbahn.
Beschreibung. Die größten Banwerke sind der Dune-Viaductbei Neuenbecken, 720 Fuß lang und 110 Fuß hoch, und der Becke-Viaduct bei Altenbecken, 1530 Fuß lang; nächstdem der Waldmühlen -Viaduct und der Diemel-Viaduct an der Hess. Grenze. — Größte Stei-gung 1 aus 100. Von Padcrborn bis zum höchsten Punkte steigt dieBahn 800 Fuß und fällt dann wieder bis Marburg um 530 Fuß.
Anlagckostcn bis Ende 1854: 8,209,086 Thlr.
Frequenz und Einnahme 1853:189,140 Pers., 2,237,949 Ctr.,242,164 Thlr.; Ausgabe 158,900 Thlr.; reine Einnahme83,264 Thlr. oder etwa 1 Procent des Anlagecapitals. Einnahme1854: 360,131 Thlr. (Verzinsung nur ^ Procenr).