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EXTÉRIEUR.

toutes, précisément parce qu’elle est composée de très petits chevaux»( I ).

« Jamais, écrit d’autre part un officier de cavalerie d’une compé-tence indiscutable, la pesanteur des grands chevaux no leur permettrade suivre les petits dans leurs mouvements rapides, et si l’on tentait dele faire, ce serait en quelques jours leur destruction totale (2). »

Ces opinions corroborent de tous points celle de William Day. quenous avons rapportée à propos dos chevaux de course.

B. — CHEVAUX DIS TUAIT

« Appelés àexécuter, dans certaines circonstances, des mouvementsrapides au trot et au galop, les chevaux de trait devront joindre à laforce une certaine légèreté; la charpente osseuse sera solide, l’appa-reil musculaire bien développé, le corps court et souple, les membresdoués d’articulations larges, les pieds irréprochables (3). »

Ces chevaux sont destinés à l’artillerie et au train.

Leur taille oscille entre l m ,48 et 1 m , o 4.

Ils n’ont guère de centres de production spéciaux.

IV. — CHEVAUX D’INDUSTRIE ET DE COMMERCE

On comprend dans cette catégorie de chevaux ceux qui ne sontemployés ni par le luxe ni par l'année. Ils peuvent être divisés enchevaux de gros irait lent, de gros trait rapide , cl de trait léger.

Les chevaux de gros trait lent sont ceux qu’on attelle aux grossescharrettes, aux tombereaux, aux gros camions, etc. Ils doivent êtremassifs, près de terre, fortement musclés, avoir des membres solides,l’épaule peu oblique et de bons pieds. On les recherche surtoutentiers, parce qu’on les trouve plus vigoureux.

La taille do ces chevaux varie entre r\,6;> et F",75.

Leurs priucipaux centres do provenance sont : en Franco, leBoulonnais, le Perche, la Beauce, les Ardennes, la Picardie; euBelgique, le Brabant; en Angleterre, le Sullblk et le Norfolk.

Les chevaux de gros trait rapide sont surtout utilisés pour le servicedes brasseurs, des messageries et des omnibus. Ils doivent être moins

(1) A. Sanson, /oc. ci/., pp. 330 et suivantes.

(2) Journal des scicticcs militaires, Examen critique des opérations de la cavalerie, avril 1881.

(3) Commission d'hygiène hippique, loc. cil., p. I31-.