Einleitung.

Als dieſes Buch im Mai 1888 unter dem Titel„Eiſenbahn-reform“ in etwas anderer Geſtalt erſchien, begann ſogleich mit einerunwiderſtehlichen, ſeitdem ſtets wachſenden Kraft in der Preſſe, inpolitiſchen Verſammlungen, in Körperſchaften aller Art und im großenPublikum jene Bewegung, welche die Einführung eines billigeren Fahr-preiſes für Perſonen auf den Eiſenbahnen theils ſchon durchgeſetzthat, theils in nahe ſichere Ausſicht rückt. Was ſeit 50 Jahren alsdas unerſchütterliche Bollwerk der denkfaulen Eiſenbahnbureaukratiein ganz Europa , beſonders der höheren Eiſenbahnbehörden, gegoltenhatte: der Perſonentarif— er begann zu wanken und zu bröckeln,und heute zweifelt kein denkender Menſch, ja ſelbſt kein Eiſenbahn-fachmann mehr daran, daß es aus und vorbei iſt mit jener Tarif-weisheit, welche der Mehrzahl der Bevölkerung die Benutzung derEiſenbahn durch die unerſchwingliche Höhe der Preiſe unmöglich macht.Ohne Anmaßung darf ich von mir ſagen: ich habe es durch meinBuch„Eiſenbahnreſorm“— unterſtützt durch die Mitwirkung derPreſſe und der Leſer— dahin gebracht, daſſ die Eiſenbahngebieteran ihrer Tarifunfehlbarkeit irre und vernünftigen Vorſtellungen zu-gänglicher geworden ſind. Ohne irgend eine andere Macht als dieder Feder und des Wortes habe ich, der ganz und gar zunftloſeMenſch und freie Schriftſteller, den Widerſtand von Miniſtern undEiſenbahnfachleuten gebrochen, und wo er noch den berechtigten Fort-ſchritt hemmen will, wird er gleichfalls gebrochen werden. Dieſelbenſogenannten„Fachleute“, die ſichs herausnahmen, mich beim Erſcheinenmeines Buches zu verſpotten, müſſen es jetzt ruhig über ſich ergehenlaſſen, daſſ das Publikum ſie auf das Erbarmungsloſeſte verſpottet.Es gibt jetzt ſchwerlich eine zweite öffentliche Anſtalt, die ſo ſehr dervollberechtigten Kritik zur Zielſcheibe dient, wie die Eiſenbahnverwal-tung. Nur die Macht des Monopols, welches jeder Eiſenbahn an-haftet, vermag noch eine Verzögerung der notwendigſten Reformeneine kurze Weile zu bewirken; aber ſchließlich gibt es eine noch ge-waltigere Macht, der ſich Miniſter und Eiſenbahndirektoren beugenmüſſen: die Macht der Tatſachen. Die glänzend gelungenen Ver-ſuche mit dem Zonentarif in mehreren Ländern Europas haben alle

E. Engel, Der Zonentarif. 1