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zeichnis aller Stationen zu hängen, welche zur erſten, und derer,welche zur zweiten Zone gehören. Der Billetteur und der Kontroll-beamte müſſen dieſe Stationen und ihre Zugehörigkeit zur erſten oderzweiten Zone genau kennen, was nicht zu viel verlangt iſt, wennman bedenkt, daſſ dies ſo ziemlich das einzige iſt, was ſie in Zukunftzu kennen brauchten.
Es folgt endlich die dritte Zone. Sie reicht von jeder Stationinnerhalb des Deutſchen Reiches nach jeder Station des DeutſchenReiches, zwiſchen denen mehr als 50 km liegen, und koſtet:
III. Klaſſe: II Klaſſe: I. Klaſſe:1 M., 2 M., 6 M.,
Außerdem wäre noch der Tarif für die beſchränkten wirk-lichen Blitzzüge zu erwähnen. Hier käme im weſentlichen natürlichnur die dritte Zone in Betracht. Die Preiſe würden ſein.
Erſte Zone(falls der Zug überhaupt innerhalb der erſten Zonehält, was unwahrſcheinlich iſt):
III. Klaſſe: II. Klaſſe: I. Klaſſe:
50 Pfg., 1M 4 M.Zweite Zone: 1 M. 2 8.Dritte Zone. 2— 4— 1.
In Zukunft würde es alſo überhaupt nur 9—11 SortenBillets auf jeder Station geben; denn für den Blitzzug würdennicht beſondere Billets, ſondern zwei Billets jeder Klaſſe genommenwerden müſſen. Der Name der Abgangsſtation müſſte auf jedemBillet vorgedruckt ſtehen; der Endpunkt ſteht nicht darauf, iſt auchbei dem ſpäter zu entwickelnden Kontrollſyſtem vollſtändig überflüſſig.Daſſ es dann keine Retourbillets und keine Rundreiſebillets mehr gibt,verſteht ſich ganz von ſelbſt. Ebenſo wenig iſt eine Fahrtunterbrechungzuläſſig. Fahrtunterbrechung, d. h. das Verlaſſen des Bahnhofs,macht jedes Billet ungiltig und erfordert die Löſung eines neuenBillets.
Das Billet der Zukunft hätte etwa ſo auszuſehen:
Vorderſeite.
Umwenden!